Kawasaki Z 750 2008 — Ficha técnica

¿Recuerda aquella época, alrededor de 2007, cuando los roadsters medios se alimentaban de testosterona pura? Fue en este contexto que Kawasaki lanzó su Z 750, una respuesta menos cara y más accesible que la aterradora Z 1000, pero que no era en absoluto una moto de compromiso. Con un precio de venta de 7199 euros nuevos, el precio de la Kawasaki Z 750 representaba una oferta agresiva para aquellos que querían músculo japonés sin arruinarse. Llegó a un terreno conquistado, frente a las Suzuki GSR 750 y otras Yamaha FZ8, con una sola misión: demostrar que se podía ser el hermano pequeño sin ser el bueno.

Bajo su apariencia de mini-Z 1000, la bestia escondía un corazón bien conocido de los iniciados: un cuatro cilindros en línea derivado de la antigua ZX-9R, incrementado aquí a 748 cm3. Los números de la ficha técnica de la Kawasaki Z 750 hablan por sí mismos: 106 caballos a 10500 rpm y un par de 78,5 Nm. En la carretera, esto se traduce en un motor increíblemente encantador, flexible desde las vueltas medias y que se transforma en un torbellino por encima de 8000 rpm. Ahí radica toda el alma de esta generación de Kawasaki, un bloque que hace el puente entre la agresividad de una deportiva y la utilidad de un roadster. Comparado con algunos competidores más pulidos, el cuatro cilindros de la Z750 2008 tiene esa aspereza, esa pizca de locura que hace que cada aceleración sea adictiva.

El chasis, por su parte, siguió la corriente. Kawasaki equipó esta versión con una horquilla invertida de 41 mm, una seria mejora en rigidez y en feeling, mientras que el cuadro tubular de acero recibía una barra de refuerzo lateral. Con un peso en orden de marcha de 226 kg, no es la más ligera de su categoría, pero su centro de gravedad bajo y su asiento a 815 mm la convierten en una moto sorprendentemente maniobrable en ciudad. El frenado, con sus dos discos de 300 mm en la parte delantera, es eficaz sin ser sobredimensionado, perfecto para un uso mixto. Es una máquina que inspira confianza, ya sea un viajero buscando sensaciones o un novato un poco temerario que quiere crecer rápido.

Hoy en día, buscar una Kawasaki Z 750 de segunda mano es un excelente plan para aquellos que quieren probar esta escuela de carácter sin quemarse las alas. Los modelos de 2005 a 2009, a menudo confundidos bajo las denominaciones Kawasaki Z 750 S o Kawasaki Z 750 R según los mercados, constituyen un mercado de segunda mano floreciente. Han envejecido mucho mejor de lo que sus líneas angulosas dejaban presagiar, y su mecánica robusta es reconocida por soportar los kilómetros. Tanto si te encuentras con una Kawasaki Z 750 2006 como con una versión posterior, lo esencial de la experiencia está ahí: un roadster franco, directo y tremendamente excitante.

Entonces, ¿para quién es? Para aquel que encuentra los roadsters modernos demasiado asépticos, demasiado electrónicos. La Z 750 es el último aliento de una era analógica, donde la conexión entre el acelerador y la rueda trasera era directa, brutal y terriblemente juguetona. No es la más versátil, ni la más cómoda en largas distancias, pero su temperamento de fuego y su posicionamiento tarifario inteligente la han convertido, y la convierten aún, en una opción imparable en el mundo de los roadsters medios musculosos. Una prueba de la Kawasaki Z 750 es suficiente para comprender su mito: no adula, asume. Y es precisamente por eso que la queremos.