Ducati Monster 750 2002 — Ficha técnica

¿Recuerdas esa sensación, cuando la primera Monster 900 salió y revolucionó todo como un cataclismo estético? Era demasiado radical, demasiado bruta para algunos. Entonces Ducati, como estratega, lanzó la 600, y luego esta 750, un punto medio que apareció en 2000 y que encontró su público hasta 2002. La idea era simple: ofrecer la esencia del mito, el famoso V2 a 90°, sin la intimidación de un motor de gran cilindrada. Y en el papel, la apuesta fue un éxito. Con sus 64 caballos a 8750 rpm y sus 62 Nm de par, esta Ducati Monster 750 se posiciona hábilmente entre la pequeña y la grande. Es mucho más vivaz que la 600, y su motor con carburador, menos perezoso a bajas revoluciones que el de la 900, da la impresión de una moto más ágil en ciudad.

La ficha técnica de esta Ducati Monster 750 2002 es una mezcla sabia. Hereda el chasis trellis icónico, la horquilla invertida de 43 mm y, un golpe de genio, el doble disco delantero Brembo de su hermana mayor. Estamos lejos de una versión limitada a toda prisa. El peso anunciado de 179 kg en seco le confiere una maniobrabilidad de primer orden. El asiento a 770 mm es accesible, y la posición de conducción, típica de las naked bikes de la era, es perfecta para devorar las carreteras departamentales. Es ahí, entre 4000 y 7000 rpm, donde el bicilíndrico libera su canto ronco y su par utilizable, haciendo de cada salida un pequeño evento. Para una prueba Ducati Monster 750 en carretera sinuosa, es una verdadera revelación.

Sin embargo, hay que poner los pies en el terreno. Este motor de 748 cc, con una relación de compresión de 9.1:1, no es un rayo. A velocidad de autopista, la falta de potencia se hace sentir, y el viento te zarandea. No alcanza los 200 km/h con facilidad. Pero admitámoslo, ¿quién compra una Monster 750 con carburador para hacer tramos rectos? Su verdadero defecto, heredado de la familia, sigue siendo una suspensión bastante básica que muestra sus límites en carreteras degradadas. El monoamortiguador lo sufre.

Entonces, ¿a quién se dirige hoy, en el mercado de segunda mano? Claramente, al piloto que busca una primera Ducati auténtica, sin la complejidad ni el precio de una versión moderna. Es una moto A2 perfecta después de limitación, ofreciendo un carácter inigualable. Es también una base de ensueño para un proyecto cafe racer, con este chasis trellis que se presta a todas las personalizaciones. Las versiones dark, más sobrias, también tienen su encanto. Comparada con una competidora japonesa de la época, da menos cifras pero cien veces más emoción.

En definitiva, la Ducati Monster 750 2001 o 2002 no es la más potente, ni la más avanzada técnicamente. Pero captura el alma de la marca con una accesibilidad rara. Te atrapa por las tripas con su V2 que ruge, te seduce con su look imperecedero, y te recuerda que el placer a moto se mide raramente en el velocímetro. Es un pedazo de historia, bruto y sin adornos, que abrió las puertas de Bolonia a toda una generación. Una opinión Ducati Monster 750 solo puede ser positiva para aquellos que buscan sensación pura, incluso veinte años después.