Kawasaki Z 750 2010 — Ficha técnica

¿Recuerdas esa época, alrededor de 2006, cuando el mercado de los roadsters medios empezaba a acelerarse? Las japonesas se observaban con recelo, cada una queriendo su parte del pastel. Kawasaki, ya bien instalada con su Z 1000, lanzó entonces esta nueva Z 750. Era una manera de proponer una versión más accesible, menos intimidante, de su gran naked, sin sacrificar lo esencial del carácter. Por unos 7500 euros en aquel momento, se posicionaba como una alternativa creíble a las primeras generaciones de FZ6 de Yamaha o a las SV 650 Suzuki, pero con un motor y un look mucho más agresivos.

El corazón de la máquina es este cuatro cilindros en línea de 748 cm3, un bloque derivado de la deportiva ZX-9R. Kawasaki lo retrabajó para esta generación 2007, buscando mejorar la respuesta a medio régimen. Los números son claros: 106 caballos a 10500 rpm y un par de 78,5 Nm a 8300 rpm. En la carretera, esto da una moto que no es tímida. Tira bien desde el medio de la gama, y tiene esa patada típica de las Kawasaki cuando se sube en las revoluciones. Comparado con un motor bicilíndrico, es otra filosofía: menos tirón inmediato en bajo, pero una elasticidad y una progresión más lineal, casi deportiva. Para una prueba de la Kawasaki Z 750, es este punto el que a menudo marca: no es la más fácil en ciudad para un principiante, pero ofrece sensaciones ricas tan pronto como se encuentra un poco de espacio.

El chasis también ha sido revisado. Kawasaki instaló una barra de refuerzo lateral en el cuadro tubular de acero, a imagen de la grande Z 1000, y cambió la horquilla clásica por una telehidráulica invertida de 41 mm. Esto da una moto que, con un peso en orden de marcha de 226 kg, se siente bastante ágil y precisa. El frenado, con sus dos discos de 300 mm en la parte delantera, es eficaz sin ser excesivamente puntero – las pinzas son estándar, no radiales como en la mayor. Es una moto que demanda un poco de compromiso para ser bien explotada, pero que sigue siendo accesible para un viajero con algo de experiencia. La altura del asiento de 815 mm es razonable, incluso para personas de estatura media.

En definitiva, esta Kawasaki Z 750 de 2007-2010 es una máquina de compromiso inteligente. Capta el espíritu provocador de la familia Z, con ese look musculoso y ese escape único de doble salida, pero propone una cilindrada y un precio más en fase con un público amplio. No busca ser la más radical, sino más bien la más equilibrada en su categoría. Hoy en día, si buscas una Kawasaki Z 750 de segunda mano, es un modelo que ha demostrado su valía y que ofrece aún mucho placer para un presupuesto moderado. No revoluciona el género, pero representa una elección sólida y coherente en la línea de los roadsters medios japoneses.