Kawasaki Z 750 2011 — Ficha técnica

¿Y si la guerra de los roadsters también se jugaba en la categoría media? Kawasaki, con su Z 1000 ya bien implantado, lanzó en 2007 una ofensiva en otro frente con esta nueva Z 750. El principio es simple: proponer la estética y la agresividad de la naked grande, pero con un motor más accesible. Por unos 7699 euros en aquel momento, se dirigía claramente a aquellos que se sentían intimidados por el litro pero rechazaban los compromisos estéticos.

Su aspecto es un diseño sin adornos. Toma prestada casi por completo la silueta de su hermana mayor, con ese único escape de doble salida que hace las veces de firma. Las diferencias son sutiles, pinzas de freno estándar, un basculante menos masivo, pero lo esencial está ahí: una presencia visual que no pasa desapercibida. El bloque motor, un 4 cilindros en línea de 748 cm3 derivado de la legendaria ZX-9R, es el otro argumento mayor. Kawasaki prometía para esta generación más par a medio régimen y una mejor disponibilidad, con una potencia de 106 caballos a 10500 rpm. Es un motor que sabe ser civilizado pero que revela su verdadera naturaleza, burbujeante y fogoso, cuando se le pide.

El chasis ha sido revisado seriamente para absorber esta vivacidad. El cuadro tubular de acero se beneficia de una barra de refuerzo lateral, y la horquilla invertida de 41 mm reemplaza a la antigua horquilla clásica. Con un peso anunciado de 226 kg con todos los líquidos, no es la más ligera de su categoría, pero esta masa está bien controlada. La distancia al suelo de 155 mm y el asiento a 815 mm le confieren una agresividad estática que se traduce en una gran estabilidad en dinámica, especialmente en curvas cerradas.

Esta Z 750 de 2007 se posicionaba como una alternativa creíble a los otros roadsters medios del mercado. Ofrecía un paquete estético muy cercano a lo de gama alta, un motor fiable y vivaz procedente del mundo deportivo, y un chasis robusto. ¿Su público? Los pilotos que buscan una naked con carácter sin franquear el paso de la muy alta cilindrada, o aquellos que consideran una Kawasaki Z 750 de segunda mano hoy para un primer roadster grande. Comparada con sus contemporáneos, apuesta por la imagen y el legado deportivo más que por la ligereza extrema. Su defecto mayor quizás sea su peso, que puede parecer considerable al maniobrar para un principiante, pero que está compensado por una excelente estabilidad una vez en marcha.

Es una máquina que marcó su época, y que sigue siendo una referencia interesante en la historia de las Kawasaki Z 750. Para una prueba de la Kawasaki Z 750 hoy, demuestra que la receta de un roadster eficaz se basa en un equilibrio entre un motor reactivo, un chasis rígido y una estética que inmediatamente da ganas de conducir.