Harley-Davidson FLHX Street Glide 2006 — Ficha técnica

¿Busca una gran moto de carretera americana, pero la Electra Glide Ultra Classic le parece demasiado cargada, demasiado "bus"? La Street Glide de 2006 podría ser su respuesta. Harley-Davidson tomó la Electra, retiró el top-case y el triple faro, y creó esta máquina más depurada. Se reconoce inmediatamente la silueta de las Glide, pero con un asiento más fino y un parabrisas más compacto. La idea es clara: mantener la esencia del viaje de larga distancia, pero en un formato menos monumental, más ágil en la carretera.

Técnicamente, no rompe con la familia. El Twin Cam 88 de 1442 cc está ahí, entregando sus 67 caballos y sobre todo su par de 116 Nm desde 3500 revoluciones, una característica típica de estos motores que tiran sin forzar. El chasis de doble cuna soporta una masa de 352 kg con todos los líquidos, un peso que impone el respeto desde el primer arranque. Pero el equipamiento sigue siendo digno de una gran moto de carretera: alforjas rígidas, suspensiones oleo-neumáticas, y sobre todo esta famosa consola sobre el depósito repleta de instrumentos. La joya de la corona es la instalación audio Harman Kardon, una invitación a rodar en música por la autopista.

La conducción? Es puro cruising. El motor V2 es un apacible compañero de ruta, la transmisión por correa es silenciosa, y el asiento a 668 mm de alto es confortable para las largas horas. Pero con este peso y esta distancia al suelo de 119 mm, no se juega en las curvas cerradas. La caja de velocidades de cinco marchas demanda paciencia, y la dinámica es la de un buque seguro y estable, no de una deportiva. La velocidad máxima avicina 160 km/h, no es una máquina de rendimiento, sino una máquina de viaje. El consumo de 5.34 litros a los 100 km es incluso razonable para una tal cilindrada.

Comparada con una Road King más clásica o a la Electra Glide Standard, la Street Glide se posiciona como la versión "modernizada" y ligeramente depurada. Su público es el viajero que quiere el confort y el equipamiento de una gran Harley, sin el look ultra-cargado. Por 22355 euros en su momento, ofrecía una alternativa creíble. Hoy, sigue siendo un modelo culto para aquellos que buscan una moto de carretera americana con un carácter menos imponente pero siempre auténtico. Es una máquina para saborear la carretera, no para dominarla.