Moto Guzzi California 1400 Touring SE 2016 — Ficha técnica

Cuando Milwaukee impone su ley en el mercado del gran tourer desde hace décadas, hace falta una audacia considerable para venir a jugar en el mismo terreno con un V-twin transversal nacido en Mandello del Lario. La California 1400 Touring SE lo consigue, sin embargo, y con una convicción que merece que nos detengamos en ella.

El motor establece el tono de inmediato. Este bicilíndrico en V de 1380 cm³ desarrolla 96 caballos a 6500 rpm, pero esta cifra no lo dice todo. Es el par el que habla aquí, 120 Nm disponibles desde las 2750 rpm, un torrente de tracción que surge antes incluso de que el cuentarrevoluciones tenga ganas de trabajar. En carretera nacional, se rueda sobre ese empuje como si se deslizara sobre un colchón de aire, con la transmisión por cardan absorbiendo las reacciones sin brusquedad. El conjunto pesa 370 kg en orden de marcha, lo que no engaña a nadie sobre el tamaño de la bestia, pero el chasis tubular de doble cuna con fijación elastocinemática del motor compensa con un comportamiento en carretera sano, mucho más estimulante de lo que la masa haría suponer.

La Speciale Edition de 2016 aporta algunos refinamientos concretos. La librea bicolor en tonalidades cálidas, entre marrón profundo y beige crema, contrasta con los negros severos que la competencia prefiere. Unos deflectores laterales complementan el parabrisas para reducir la fatiga del conductor en larga distancia. El pasajero gana un sissy-bar y un nuevo asidero, atenciones que demuestran una máquina pensada para el viaje en pareja. Solo se echará en falta que el asiento no retome la gama de colores de la carrocería, una oportunidad perdida en un modelo que apuesta mucho por su estética.

Para quien busca una opinión honesta sobre la moto guzzi california 1400 touring se, esto es lo que hay que retener en el plano práctico. La electrónica embarcada es completa: ABS, control de tracción, varios mapas de motor y control de crucero. El depósito de 21 litros y las maletas laterales de 35 litros constituyen un equipaje serio para devorar kilómetros sin paradas forzadas. La silla baja a 740 mm facilita el apoyo en tierra para los conductores de menor estatura, ventaja nada despreciable en una máquina de este peso. Con 180 km/h de velocidad máxima, se permanece en lo razonable para un tourer de gran turismo.

La moto guzzi california 1400 touring se se dirige claramente al gran viajero que se niega a encajar en el molde Harley-Davidson. Frente a una Road Glide o una Heritage, ofrece un carácter de motor más vivo, una geometría menos marcada por el custom puro, y esa alma italiana que no se fabrica en serie. El precio de 18 649 euros la sitúa en la franja alta del segmento, sin justificarlo totalmente en términos de equipamiento bruto frente a rivales americanas mejor dotadas de serie. Pero la racionalidad raramente ha dictado sus condiciones a los compradores de grandes cilindradas. Se compra una California por ese V-twin que ruge de manera diferente, por esa manera de habitar la carretera con una presencia que pertenece únicamente a Mandello.