Harley-Davidson FLHX Street Glide 2009 — Ficha técnica

A menudo se tiende a olvidarla, pero existe una vida más allá de la Electra Glide Ultra Classic. Para aquel que encuentra a la reina de las baggers demasiado cargada, demasiado ostentosa, demasiado… pesada, Harley-Davidson pensó en una versión más depurada. La Street Glide de 2009 es un poco la Ultra Classic después de una dieta. Se le retira el top-case, se simplifica la línea del faro, se afina la silla y se reduce el tamaño del parabrisas. El resultado es una máquina que respira la carretera sin la carga de los accesorios superfluos, una rutera a la americana que asume plenamente su lado cruiser.

No se equivoquen, el confort del viajero sigue siendo una religión en Harley. La silla es un trono, las alforjas rígidas son espaciosas, y la dotación de instrumentos en la cabeza de la horquilla rivaliza con un cockpit de avión. El clou del espectáculo sigue siendo la instalación audio Harman Kardon, lista para acompañar sus largas rectas de una banda sonora digna de un road movie. Bajo el depósito alargado de 22,7 litros, el mítico Twin Cam 96 de 1584 cm3 gruñe. Con 71 caballos de fuerza y 131 Nm de par, es mucho más vivo y reactivo que el antiguo 88, y la caja de seis velocidades, aunque siempre muy típica, aporta un progreso notable. Es ahí todo el paradoja de la bestia: pesa cerca de 370 kg con todos los líquidos, pero su motor le da un alma insospechada.

En la carretera, la Street Glide cultiva su ambigüedad. El chasis ha sido seriamente revisado, con un marco rigidificado y una nueva rueda delantera de 17 pulgadas. La estabilidad en línea es de una serenidad absoluta, perfecta para el cruising de larga distancia. Por contra, aborde una curva un poco demasiado ambiciosa, y los reposapiés vendrán rápidamente a raspar el asfalto para recordarle el orden. Es una máquina hecha para las curvas anchas, no para los tornos alpinos. Los frenos, ahora equipados con discos de 300 mm y el ABS de serie, ofrecen una potencia de frenado a la altura de la masa en movimiento, sin sin embargo trascender la disciplina.

Al final, ¿quién es el piloto de esta Street Glide? Es el rutero que prefiere la esencia a la ostentación, aquel que quiere recorrer cientos de kilómetros en un confort real, mecido por el sonido de su motor y de su estéreo, sin para tanto querer parecer un escaparate ambulante. Se posiciona como una alternativa creíble y más asequible a la Electra Glide, para aquel que busca el espíritu viaje Harley sin el folclore demasiado marcado. Una máquina de carácter, que asume su pesadez y su lentitud majestuosa, pero que sabe, gracias a su motor, sorprenderle por pequeños momentos. Es un gran turismo a la antigua, con justo lo que hace falta de modernidad para no convertirse en una reliquia.