Harley-Davidson FLHX Street Glide 2008 — Ficha técnica

Uno se pregunta a veces dónde se esconde la verdadera Harley, aquella que resume el espíritu Milwaukee sin los excesos del gran turismo americano. ¿Es esta Street Glide de 2008, que parece haber tomado la carretera en secreto, sin la armadura de la Electra Glide Ultra Classic? Al observarla detenidamente, es menos una moto de compromiso que una declaración de intenciones. Con sus 356 kg con todos los líquidos, no tiene nada de una bicicleta ligera, pero engaña con su perfil. El top-case ha desaparecido, el parabrisas se ha reducido a su expresión más simple, y esas caderas traseras desmesuradas, coronadas de alforjas rígidas, le dan una silueta a la vez masiva y estilizada. Es una moto de carretera que ha elegido hacerse custom, o lo contrario.

Bajo este capó esculpido, el Twin Cam 96 de 1584 cm3 no es una revolución, sino un progreso sensible. 71 caballos a 5450 rpm, es modesto en el papel, pero el par de 125 Nm a 3500 rpm habla de otra manera. Tira esta masa con una autoridad de locomotora, sin buscar nunca la vivacidad de un motor deportivo. La nueva caja de seis velocidades de 2008 ha mejorado el diálogo, pero permanece con su estilo propio, a veces brutal en sus cambios. Uno está ahí para tragar kilómetros, no para jugar con el selector. Y a 160 km/h de velocidad máxima teórica, se entiende que el horizonte es su terreno, no la pista.

La verdadera sorpresa viene del chasis. El marco ha sido rigidificado, el basculante rediseñado, y la rueda delantera de 19 pulgadas impone su dirección. En las curvas, no es una hada. Frota rápido, exige anticipación, y su peso se te recuerda en cuanto sales de la línea recta. Pero ofrece una estabilidad de transatlántico, una seguridad que permite rodar mucho tiempo sin fatiga. Los frenos Brembo, con sus discos de 300 mm, están por fin a la altura de la tarea, y el ABS llegado en 2009 ha completado el cuadro de seguridad. Por 22355 euros en aquel momento, se justificaba como una máquina para viajar con estilo.

¿Quién es su piloto? El viajero que rechaza la opulencia de la Ultra Classic, pero quiere el confort, las alforjas y esa melodía del V2. La silla a 693 mm es accesible, el depósito de 22,7 litros promete etapas largas, y la consola cromada sobre el tanque, con su arsenal de instrumentos y el audio Harman Kardon, transforma cada trayecto en espectáculo. Es menos una moto que un equipo de road trip, un compañero que ronronea a 4,35 litros al centenar. Comparada con una Road King, es más depurada; frente a la Electra Glide Standard, se viste de una modernidad de adorno. La Street Glide 2008 no es la mejor Harley, ni la más polivalente. Es simplemente aquella que ha sabido hacer que el gran turismo fuera cool, sin sacrificar la esencia de la balada americana. Un paradoja en metal, que rueda aún hoy como una declaración.