Harley-Davidson FLHX Street Glide 2007 — Ficha técnica

Entonces, uno se pregunta si una Harley realmente puede ser un compromiso entre la opulencia de una Electra Glide y el lado bruto de una Road King? En 2007, la Street Glide FLHX intentó la apuesta. Con sus 338 kilos en seco y su bicilíndrico Twin Cam 96 de 1584 cm3, se posiciona como la moto de turismo depurada de la gama Touring. Se quitó el top-case, se simplificó el faro delantero, y se redujo la superficie. ¿Resultado? Una silueta más nerviosa, menos pachidermica, que apuesta todo a la estética custom y a una cierta idea del viaje descomplejado.

Bajo aires de custom refinada, no olvida su misión primera: comer asfalto. El motor, con sus 71 caballos y sobre todo sus 125,5 Nm de par disponibles desde 3500 tr/min, es un verdadero progreso frente al viejo 88. Respira mejor, tracciona con más autoridad, y da la impresión de aliviar la masa imponente de la máquina. La caja de seis marchas, aunque siempre característica de la marca, permite encontrar un régimen tranquilo en autopista. Pero no te equivoques, con un depósito de 18,9 litros y una silla a 668 mm de altura, aquí estamos en el registro del gran turismo americano, versión light.

El equipamiento, en cambio, impacta como un estandarte de confort. La consola sobre el depósito es una verdadera torre de control cromada, con sus instrumentos completos y, sobre todo, la instalación audio Harman Kardon. Es ahí donde está todo el paradoja de la bestia: muestra un estilo custom minimalista, pero rebosa de tecnologías para el viajero. Las alforjas rígidas son prácticas, pero el frenado, con sus dos discos de 292 mm en la parte delantera, demanda una anticipación generosa. En la época, habrá que esperar hasta 2008 para tener los discos de 300 mm y el ABS en 2009. Un punto débil para una moto de este calibre y de este precio, cercano a los 22 300 euros nueva.

En la carretera, la filosofía es clara: es cruising. El chasis, con su marco de doble cuna, está diseñado para la estabilidad en línea recta. En las curvas, los reposapiés tocan rápido, y los 352 kg con el depósito lleno se hacen sentir. No está hecha para el deporte, sino para devorar kilómetros en una burbuja de descontractura. El cambio notable vendrá más tarde con el chasis revisado y la rueda delantera de 17 pulgadas, pero esta versión 2007 ya encarna el espíritu de un paseo majestuoso.

Al final, la Street Glide 2007 seducirá al piloto buscando una Harley-Davidson de turismo menos voluminosa que la Electra Glide Ultra, pero sin sacrificar el confort y el estilo. Es una moto para aquel que quiere viajar con el aura custom, escuchando al V-Twin rugir y la estéreo cantar, sin pretender a la deportividad. Una excelente elección para el viajero elegante, a condición de aceptar sus límites dinámicos y su consumo en esfuerzos de pilotaje. Un icono del touring descomplejado, que supo trazar su camino.