Harley-Davidson CVO Street Glide 2016 — Ficha técnica

Trente-neuf mille euros. La somme s'affiche sans trembler, et elle dit tout sur l'ambition de la harley davidson cvo street glide. Ce n'est pas une Harley de concession ordinaire. La division Custom Vehicle Operations signe chaque exemplaire, une ligne réservée aux machines sorties du rang, dotées du meilleur équipement que Milwaukee sait produire de série. À ce tarif, on n'achète pas seulement une moto. On entre dans un club.

Le moteur Twin Cam 110 Screamin' Eagle occupe le centre de gravité de la machine, au propre comme au figuré. Ses 1801 cm3 génèrent 156 Nm de couple dès 3250 tr/min, une donnée qui résume mieux que n'importe quel argumentaire la façon dont cette Glide avale les kilomètres d'autoroute. La puissance plafonne à 98 chevaux à 5100 tr/min, ce qui peut sembler modeste face à une Gold Wing ou une BMW K 1600 GT, mais le V-twin ne joue pas sur ce terrain. Il impose sa loi par la densité de son couple à bas régime, ce roulement de fond qui tire dès la sortie de la boîte six rapports à courroie. La particularité moins visible tient au refroidissement liquide des culasses, intégré avec suffisamment de discrétion pour ne pas trahir la silhouette classique de la Touring. Harley a soigné l'exercice, et le résultat consomme environ 5,7 litres au cent, un chiffre raisonnable pour 398 kg tous pleins faits.

Parler de la harley-davidson cvo street glide sans mentionner l'installation audio serait une faute professionnelle. Six cents watts répartis sur quatre haut-parleurs bi-amplifiés à trois voies, deux amplis de 300 watts chacun, traitement DSP, égalisation dynamique et statique. Ce sont les spécifications qu'on trouve dans des salons haut de gamme, pas sur une moto de grand tourisme. L'écran tactile Boom! Box 6.5 GT gère la navigation GPS, la connectivité USB et Bluetooth depuis le guidon. Sur les générations suivantes, notamment la harley davidson cvo street glide 117 et la harley-davidson cvo street glide 2022, Milwaukee a continué d'affiner cette intégration multimédia. Mais dès 2016, le niveau d'équipement écrase la concurrence sur ce point précis.

La finition extérieure colle à l'image d'une machine premium sans concession. Peintures multicouches personnalisées, jantes Agressor chromées et polies, phares à LED Daymaker, selle spécifique CVO. Rien n'est laissé à l'accessoiriste. La hauteur de selle à 690 mm facilite l'accès malgré le gabarit imposant, et l'empattement de 1625 mm garantit une stabilité franche à haute vitesse, limitée à 170 km/h. Le réservoir de 22,7 litres offre une autonomie confortable sur les longues étapes, cohérente avec le profil du client visé.

Cette Glide s'adresse au routard expérimenté qui ne fait aucun compromis sur le confort, le son et l'apparence. Ni au débutant, ni au pistard. À ceux qui parcourent l'Europe ou les États-Unis à leur rythme, avec leurs playlists, leur GPS et leur sens aigu du détail. La question "Quel est le prix d'une Harley-Davidson CVO Street Glide 2025 ?" revient régulièrement dans les forums, et la réponse dépasse systématiquement les 40 000 euros. Depuis les premières harley davidson cvo street glide 2019 et harley davidson cvo street glide 2020, chaque génération maintient cette logique tarifaire assumée. Le luxe mécanique a un prix, et la CVO ne s'en excuse pas.