Harley-Davidson CVO Street Glide 2021 — Ficha técnica

Quarante mille euros. La somme s'affiche d'emblée, et elle dit tout sur ce que représente la harley davidson cvo street glide dans la hiérarchie Milwaukee. Pas un bagger parmi d'autres, pas une Street Glide améliorée au sens courant du terme. Une déclaration de puissance et de statut, assemblée par le département Custom Vehicle Operations avec la rigueur qu'on réserve aux pièces de collection. Chaque année ou presque, depuis plus d'une décennie, le département CVO s'empare de la Street Glide pour en tirer le meilleur. Le millésime 2021 n'échappe pas à la règle, mais il pousse l'exercice dans des dimensions inédites.

Ce qui change fondamentalement par rapport aux générations précédentes, c'est le bloc. Fini le Twin Cam 110 de 1803 cm3 qui propulsait les anciennes CVO. Place au Milwaukee-Eight dans sa version Screamin' Eagle, alésé à 1923 cm3, soit 117 pouces cubiques selon l'unité chère aux ingénieurs de Menomonee Falls. Le résultat : 105 chevaux à 5250 tr/min et, surtout, 170,9 Nm de couple disponibles dès 3750 tr/min. Sur une moto qui accuse 392,8 kg tous pleins faits, cette avalanche de couple à bas régime écrase les rapports comme une botte de cowboy sur une canette vide. La boîte six vitesses à courroie finale absorbe tant bien que mal ces sollicitations, mais c'est justement là que le paquet électronique entre en jeu. L'anti-dribble, le contrôle de traction à deux positions, l'ABS modulé en virage, l'aide au démarrage en côte et la surveillance de pression des pneus forment ensemble le système RDRS. Harley a compris qu'un tel couple sans filet, sur un engin aussi lourd, pouvait devenir inconfortable entre de mauvaises mains. Ces garde-fous sont bienvenus, même si la harley-davidson cvo street glide 2022 les affinerait encore davantage dans les versions suivantes.

Face à une BMW K 1600 GTL ou une Kawasaki 1400 GTR, l'argument technique paraît moins sophistiqué sur le papier. Mais cette CVO ne joue pas sur le même terrain. Elle vend un art de vivre, une esthétique, une sonorité gutturale que les constructeurs japonais n'ont jamais su reproduire. Les cache-culbuteurs rayés d'un liseré Blaze Red rappellent discrètement que ce moteur est hors série. Les jantes Fugitive, la peinture multicouche appliquée à la main, les accessoires Kahuna comme les poignées chauffantes ou les repose-pieds usinés : chaque détail justifie une partie de la facture. L'écran TFT de 6,5 pouces, l'Apple CarPlay, l'ampli Rockford Fosgate de 400 watts en quatre canaux et les phares Daymaker à adaptation en courbe complètent un équipement que les baggeristes de haut vol attendaient. L'application H-D Connect, qui transmet l'état de la moto en temps réel vers un smartphone, alerte même en cas de tentative de vol. Pour un engin à 40 290 euros, c'est le minimum syndical.

La hauteur de selle à 663 mm rend la machine accessible à un large panel de gabarits, ce qui est une bonne nouvelle au regard des presque 393 kg à maîtriser à l'arrêt. L'empattement de 1625 mm garantit une stabilité directionnelle irréprochable sur autoroute, là où cette CVO excelle vraiment. La consommation annoncée à 5,74 litres aux cent est honnête pour le format, et le réservoir de 22,7 litres assure une autonomie correcte entre deux pauses. La vitesse maximale de 170 km/h ne fait pas de ce bagger un animal de dépassement, mais ses utilisateurs ne lui demandent pas cela. Ils lui demandent de traverser les États, ou les plaines de l'Espagne, avec autorité et confort.

La harley davidson cvo street glide 2021 s'adresse à un acheteur précis : expérimenté, installé financièrement, allergique au compromis. Celui qui se demande quel est le prix d'une Harley-Davidson CVO Street Glide cherche d'abord à mesurer la distance qui le sépare du sommet. Cette machine, c'est le sommet. Avec toutes les aspérités que cela implique, notamment un poids qui demande du respect en milieu urbain et un tarif qui exclut d'emblée les acheteurs hésitants. Mais pour qui la route est un mode de vie et non un trajet, cette CVO formule une réponse que peu de machines au monde savent donner aussi franchement.