BMW K 1600 GTL 2019 — Ficha técnica

Cuando BMW decidió construir un seis cilindros en línea para una moto de turismo, muchos se rieron. Un motor de este formato en un dos ruedas, era o bien de genio, o bien de la locura muniquesa. Varios años más tarde, la BMW K 1600 GTL 2019 impone el silencio a todos los escépticos, y su 1649 cc a seis cilindros sigue siendo una arquitectura sin equivalente en la categoría.

Lo que distingue a la GTL de su pariente GT, es una filosofía de viaje asumida hasta el final. La silla rebajada a 750 mm, el manillar acercado al piloto, los reposapiés adelantados: todo ha sido pensado para encarar los kilómetros sin rigidez en la espalda. El top case integrado con su respaldo para pasajero no se añade a la moto, forma parte de ella. Estamos lejos de esos añadidos postventa atornillados en máquinas concebidas sin ellos. Para quien busca un apoyabrazos para BMW K 1600 GTL o un top case BMW K 1600 GTL perfectamente integrado, BMW pensó el conjunto desde el principio. Es una diferencia de tamaño frente a una Kawasaki GTR 1400 o una Honda Gold Wing, que adoptan enfoques diferentes pero nunca tan homogéneos en la coherencia del conjunto.

El seis cilindros entrega 160 cv a 7750 rpm y un par de 175 Nm a 5250 rpm, transmitido sin filtro por el cardan Paralever. Lo que impacta, no es la cifra bruta, es la textura. La potencia llega con una redondez que ni un bicilíndrico en V ni un cuatro cilindros pueden imitar. La homologación Euro 4, obtenida sin recortar en las prestaciones, confirma que los ingenieros bávaros dominan su materia. La caja seis velocidades y la transmisión por árbol aseguran un silencio mecánico y una progresividad que hacen olvidar los 350 kg en pleno. El centro de gravedad trabajado en profundidad permite que esta masa sea honestamente manejable, aunque las maniobras a baja velocidad sigan siendo cosa de un piloto que no descubre la moto.

La parte ciclo, compuesta del Duolever en la parte delantera y el Paralever en la parte trasera, recibe las suspensiones semi-activas ESA Dynamic en serie desde 2017. Dos modos disponibles, Road y Dynamic, seleccionables en marcha. La amortiguación se adapta en tiempo real según las variaciones de la altura de la suspensión, y el efecto es perceptible desde los primeros kilómetros en revestimiento degradado. Es ahí donde la GTL abre la brecha con máquinas menos sofisticadas. El frenado combina cuatro pistones en la parte delantera sobre disco doble y dos pistones en la parte trasera, con un ABS Pro que tiene en cuenta el ángulo de inclinación, heredado desde 2016.

El equipamiento de serie justifica en gran parte el precio BMW K 1600 GTL anunciado a 26.300 euros. Pantalla TFT, cúpula eléctrica con memoria, puños y silla calefactables, regulador de velocidad, sensores de presión de neumáticos, audio Bluetooth, Hill Start Control Pro en 2019: la lista es larga. Demasiado larga para ser honesta sin mencionar lo que falta. La marcha atrás, indispensable en 350 kg, sigue siendo opcional. La iluminación direccional adaptativa, presentada como tecnología del futuro desde hace años, aún no está en el catálogo. En una moto a este nivel de precio, dejar opciones pagaderas en equipos tan justificados es un cálculo comercial difícil de defender. Por otra parte, BMW ha abierto su departamento de personalización "Spezial" para los modelos Touring, con piezas montables en fábrica y cubiertas por la garantía, lo que ofrece una alternativa real a los accesorios BMW K 1600 GTL del mercado independiente.

La BMW K 1600 GTL se dirige a un perfil muy preciso: el gran viajero que rechaza los compromisos en el confort, acepta invertir en una moto premium, y no necesita una GT para empujar fuerte en horquillas. Aquellos que buscan una BMW K 1600 GTL de segunda mano en el mercado de ocasión encontrarán millesimos recientes aún muy completos, tanto la máquina evoluciona por retoques sucesivos más que por rupturas. La competencia directa, Gold Wing en cabeza, propone una respuesta diferente con su flat-six y su carácter más americano. La GTL, ella, sigue germanica en el alma: rigurosa, precisa, y convencida de que el detalle técnico hace toda la diferencia.