Harley-Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2012 — Ficha técnica

¿Cerca de 410 kilos en la báscula y 135 Newton-metros de par a 3250 rpm constituyen la definición última del road trip a la americana? Con la FLHTK Electra Glide Ultra Limited de 2012, Harley-Davidson aporta su respuesta, pesada, confortable y sin ambigüedad. Esta máquina no habla el lenguaje de los números brutos de potencia, sus 81 caballos parecen incluso modestos para 1688 cm3. Pero es justamente ahí donde reside su genio, o su dogma según su punto de vista. Apuesta todo en la baja y media régimen, donde su bicilíndrico en V escupe un par monstruoso desde las primeras vueltas de manivela, propulsando este coloso con una facilidad desconcertante para las grandes líneas rectas. Frente a una BMW K 1600 GT, más veloz y tecnológica, la Harley defiende una filosofía opuesta: la sensación bruta prima sobre el rendimiento puro.

Este mastodonte de 408 kg con todos los líquidos n'a pas vocation à chatouiller les apex en montaña. Su elemento, es el interminable Route 66 o la autopista francesa. El chasis tubular de acero dulce y la horquilla telescópica de 41 mm están ajustados para tragar las imperfecciones, no para señalarlas. Con su depósito de cerca de 23 litros y un consumo anunciado alrededor de 5,6L/100km, la autonomía está a disposición del viajero sedentario. El equipamiento, él, es pléthorico: top-case integrado, maletas, pantallas, protecciones y una estéreo digna de un salón rodante. Es un hotel sobre dos ruedas, donde se llega fresco después de 500 kilómetros, pero donde no se busca nunca la sensación deportiva.

Justamente, ¿quién es el piloto de esta Electra Glide Ultra Limited? Es el viajero puro y duro, aquel para quien el viaje es una finalidad y no un pretexto a la derrapada. Quiere de la presencia, del confort absoluto y ese ronroneo característico del gran V-Twin. El principiante estará asustado por el peso y el encombramiento, el pistard por su falta de agilidad. Para encontrar un modelo como este en ocasión low, hay que a menudo buscar del lado de los apasionados que han recorrido largas distancias y mantenido con cuidado este símbolo de la ruta. En la época, su precio nuevo rozaba los 28 000 euros, una inversión considerable para una experiencia muy niche.

Al final, la FLHTK Ultra Limited encarna un punto culminante en la gama touring Harley. No corre tras los 170 km/h de velocidad máxima, los alcanza con una nonchalance majestuosa. Sus frenos de doble disco en el frente con pinzas de cuatro pistones y ABS están ahí para parar la masa con seguridad, no para frenadas tardías. Es una máquina de especialista, exigente en manipulación a baja velocidad, pero que se transforma en paquebote rodante una vez lanzada. Se la ama por lo que representa: el apogeo del turismo a la antigua, donde el motor, el par y la imagen forjan una experiencia a parte, lejos de las electrónicas y los regímenes estratosféricos de la competencia europea.