Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 110ème Anniversaire FLHTK 2013 — Ficha técnica

Ciento diez años. Esta cifra podría haber sido simplemente un pretexto de marketing, una calcomanía más pegada sobre un depósito ya bien cargado de cromo. Sin embargo, Harley-Davidson eligió darle un significado más serio en 2013, vistiendo varios de sus modelos insignia con una librea de aniversario. La Electra Glide Ultra Limited forma parte de las elegidas, y se entiende rápidamente por qué: esta máquina encarna mejor que cualquier otra la filosofía del gran turismo a la americana.

Bajo el carenado imponente late el Twin Cam 103, ese bicilíndrico en V a 45 grados de 1690 cm³ cuyo diámetro de 98,4 mm con una carrera de 111,1 mm traiciona de inmediato sus ambiciones a bajas revoluciones. Los 81 caballos asoman a 5350 rpm, pero es el par quien cuenta la historia de esta moto: 129,4 Nm disponibles desde 3500 rpm. No hablamos de una máquina hecha para las curvas cerradas de los puertos alpinos, sino de un tractor de largo alcance que devora los kilómetros con una serenidad que ni la BMW R 1200 RT ni la Honda Gold Wing alcanzan en su registro más brutal. La caja Cruise Drive de 6 velocidades con piñón helicoidal y transmisión por correa completa el cuadro: ninguna brusquedad, solo suavidad mecánica.

El reverso de este confort absoluto se lee directamente en la báscula. Cuatrocientos trece kilogramos en orden de marcha, 400 en seco. Es el precio a pagar por embarcar un carenado integral, maletas con cerradura, top-case, pantalla de audio y toda la tapicería bicilíndrica concebida para devorar 800 kilómetros sin hacer sufrir al piloto ni al pasajero. La altura de asiento de 745 mm sigue siendo accesible para una complexión media, pero las maniobras en parado exigen una práctica bien rodada. No se recomendará esta FLHTK a un conductor principiante, no por falta de estabilidad en línea recta, sino porque gestionarla a baja velocidad en un aparcamiento exige una verdadera complicidad con la máquina.

A 29 390 euros en su versión de aniversario, se dirige a un público muy definido: el gran viajero americanófilo, habitualmente experimentado, que busca menos el rendimiento deportivo que la capacidad de atravesar un continente con una sonrisa. Frente a una BMW K 1600 GTL o una Kawasaki 1400 GTR, la Electra ofrece menos tecnología electrónica embarcada, una velocidad máxima de 170 km/h que confirma sus ambiciones exclusivamente turísticas, y un consumo que conviene vigilar con un depósito limitado a 22,7 litros. Pero propone lo que sus competidoras japonesas o alemanas no dan: una identidad sonora, estética y cultural absolutamente insustituible.

La serie del 110º Aniversario añade a todo ello una dimensión de coleccionista que gana valor cada año que pasa. Cromo adicional, insignias dedicadas, acabados cuidados: Harley sabe celebrar sus propios aniversarios con un saber hacer que pocos fabricantes dominan. Para quien soñaba con una Electra Glide Ultra Limited, el año 2013 sigue siendo una versión a privilegiar en el mercado de ocasión.