Aprilia SMV 750 DORSODURO 2012 — Ficha técnica

Cuando Aprilia decide atacar en serio el segmento supermotard, el resultado no tiene nada de intento tímido. La Aprilia SMV 750 Dorsoduro responde a una lógica clara: ocupar el terreno entre las máquinas dóciles como la Yamaha 660 XT-X y los mastodones nerviosos que son la Ducati Hypermotard o la KTM 950 SM. Entre las dos, había espacio. Aprilia lo tomó sin dudar.

El motor es el centro del debate. Este bicilíndrico en L a 90 grados de 749,9 cc, compartido con la Shiver pero recartografiado para uso supermot, desarrolla 92 caballos a 8750 rpm y, sobre todo, 82,4 Nm de par desde 4500 rpm. La cartografía ha sido trabajada para potenciar las retomas a medio régimen, ahí donde un supermotard encuentra su carácter. El ride-by-wire gestiona el conjunto, lo que garantiza una progresividad bienvenida para explotar esta cilindrada sin acabar atravesado en el momento equivocado. Para un twin de este tamaño, las cifras son sólidas, y la competencia italiana como austriaca no tiene motivo para sentirse cómodamente instalada.

El conjunto estético merece atención. El chasis de celosía tubular de acero unido a dos planchas de aluminio retoma la arquitectura de la SL 750, y el resultado tanto a la vista como en carretera es convincente. La horquilla invertida de 43 mm con 160 mm de recorrido, el monoamortiguador trasero con el mismo recorrido, las pinzas Brembo de fijación radial sobre discos de pétalo de 320 mm en el frente: nada ha sido sacrificado en la frenada ni en el comportamiento dinámico. Los Pirelli SuperCorsa en 120/70-17 y 180/55-17 anuncian sin ambigüedad las intenciones de la máquina. No se llega calzado así para rodar tranquilamente el domingo.

El estilo merece una mención aparte. Las llantas doradas, el basculante de sección trabajada, las tapas de culata rojo sangre que recuerdan a ciertas italianas de prestigio, las salidas de escape alojadas bajo el asiento con sus aperturas en escamas: todo ello forma un conjunto coherente, tenso, que no parece un catálogo de piezas ensambladas. La ausencia de reposapiés para el pasajero no es un olvido, es una declaración de intenciones. Esta moto está hecha para un solo ocupante, el que conduce.

Con 212 kg en orden de marcha para 870 mm de altura de asiento, la Aprilia SMV 750 Dorsoduro no está destinada a los carnets recientes. El tamaño exige una experiencia seria, y el carácter del twin confirmará rápidamente si el piloto está a la altura. Para quienes se preguntan por el precio, se estableció en 7999 euros en el lanzamiento, un valor coherente con el nivel de equipamiento ofrecido. La pregunta que algunos se siguen haciendo hoy, cuál es el precio de una Aprilia SMV 750 Dorsoduro 2009 en Francia en el mercado de ocasión, encuentra respuestas muy variables según el estado y el kilometraje, pero la cotización se mantiene firme. No es casualidad: las máquinas con carácter no se deprecian como vehículos utilitarios.