Triumph Tiger 800 XRt 2020 — Ficha técnica

¿Cómo transformar una moto de trail para carretera en un verdadero compañero de juego en el asfalto? Para quien busca la respuesta, la Triumph Tiger 800 XRt de la generación MKIII presenta una candidatura muy seria. Estamos lejos aquí de un simple vehículo polivalente; esta máquina, con sus 202 kg en seco y su depósito de 19 litros, apunta claramente al viajero exigente que no quiere ceder nada en el placer de conducción. Su precio, alrededor de los 15.000 euros, la sitúa de inmediato en el segmento premium, en competencia frontal con referencias como la BMW F 850 GS Adventure o la Ducati Multistrada 950. Pero la receta de Triumph tiene su propio carácter, y es ahí donde las cosas se ponen interesantes.

El corazón de la bestia es este tricilíndrico en línea de 800 cc que entrega 95 caballos a 9500 rpm y un par de 79 Nm. Estas cifras, sin ser desmesuradas, esconden una vivacidad sorprendente. La motorización ha sido retrabajada para esta evolución, con una primera marcha acortada, y responde con un apuro que a veces recuerda la petulancia de una Street Triple, aunque en un registro más posado. El par está presente en los bajos regímenes, pero es realmente a partir del medio del cuentarrevoluciones que la Tiger 800 XRt muestra sus dientes y te propulsa con alegría hacia los 200 km/h. El consumo anunciado, alrededor de 3,7 L/100 km, es un argumento adicional para los largos trayectos.

La verdadera diferencia con sus hermanas menores XR y XRX reside en el equipamiento. La XRt empuja el cursor del confort y de la tecnología al máximo. Se hereda por supuesto el control de velocidad, los frenos Brembo, los puños calefactables y el ABS acoplado a un control de tracción, ambos desactivables. Pero la versión XRt añade el "nec plus ultra": unos asientos calefactables para el piloto y el pasajero, unos focos antiniebla de LED, una horquilla Showa invertida completamente ajustable y un magnífico tablero de instrumentos TFT heredado de las Street Triple. Esta pantalla a color, configurable de múltiples maneras, cambia radicalmente la experiencia a bordo y sitúa la moto a un nivel de interfaz moderno raro en la época. Para una prueba de la Triumph Tiger 800 XRt, estos detalles marcan toda la diferencia en el día a día.

En la carretera, esta orientación se confirma. La altura de asiento de 810 mm puede impresionar, pero una vez en la moto, esta se revela sorprendentemente ágil para sus dimensiones. El chasis de acero treillis ofrece una rigidez precisa, y las suspensiones ajustables permiten adaptar el comportamiento, ya sea para tragar kilómetros de autopista o para jugar con los virajes de montaña. Es una moto de trail para carretera que no ha olvidado su lado deportivo. Las protecciones, como los protectores de manos y el deflector de radiador de aluminio, completan un conjunto muy logrado. Buscar accesorios para la Triumph Tiger 800 XRt roza casi lo superfluo, tanto el equipamiento de origen es completo.

Entonces, ¿para quién está hecha esta máquina? Vise al viajero que recorre grandes kilómetros, solo o en dúo, y que se niega a hacer concesiones en el confort, la tecnología y el dinamismo. Su precio la reserva a un público experto y su peso puede ser un freno para los terrenos extremos. Pero en el asfalto, constituye una propuesta convincente y rica. Ya se mire una Triumph Tiger 800 XRT de segunda mano de los años 2018 a 2020 o el modelo nuevo, el argumentario es válido. Es una moto que no se contenta con transportar, acompaña y hace sonreír. En el foro dedicado a la Triumph Tiger 800 XRT, las opiniones convergen a menudo en este punto: es un compromiso inteligente, repleto de carácter, para quien quiere viajar sin aburrirse nunca.