Triumph Tiger 800 XCA 2020 — Ficha técnica

¿Puede una moto ser a la vez un cuchillo suizo y un instrumento de precisión? Con la Triumph Tiger 800 XCA, la pregunta se plantea seriamente. Aquí, estamos lejos del simple trail bonachón. Tenemos que ver con una máquina que, desde 2016, ha empezado a recortar cuota de mercado a las GS y otras Multistrada, antes de alcanzar una forma acabada hacia 2019-2020. ¿Su secreto? Un triple de 800 cm³ que escupe 95 caballos a 9500 rpm, una potencia que se siente más viva de lo que los números sugieren, sobre todo cuando el par de 79 Nm da su máximo a 8000 rpm. En el asfalto, se desliza sin complejos hasta 200 km/h, mientras que el depósito de 19 litros y un consumo alrededor de los 5,7 L/100 km le ofrecen una verdadera autonomía para los grandes raids.

Pero el verdadero carácter de esta Tiger 800 XCA se revela cuando se deja el asfalto. Con sus llantas de radios, su neumático delantero en 90/90-21 y su suspensión WP completamente regulable, tiene aires de máquina seria. La altura de sillín de 840 mm impone su respeto, es un hecho, y el peso en seco de 208 kg no la convierte en una hada en sendero técnico. Sin embargo, una vez en movimiento, se muestra sorprendentemente manejable, sustentada por un centro de gravedad bajo y un chasis de acero treillis que perdona mucho. Comparada con una BMW F 850 GS Adventure, muestra un temperamento más rutero y un motor más refinado, pero quizás cede un poco de rusticidad en los pasos muy comprometidos. Ahí radica todo su posicionamiento: un trail turismo-aventura que se desenvuelve a la perfección en la carretera sinuosa y que sigue siendo muy capaz tan pronto como el camino se degrada.

El gran punto fuerte de la versión XCA, sobre todo en los modelos de 2018 a 2020, reside en su equipamiento pléthorico. Regulador de velocidad, puños y asiento calefactables, antiniebla LED, caballete central… No le falta nada. La pantalla TFT de 5 pulgadas, pilotada por un joystick, y los seis modos de conducción, incluyendo un Off-Road Pro que desactiva el ABS trasero, transforman la moto en un verdadero panel de control. Algunos puristas lamentarán la distancia entre ejes de 1545 mm, un poco larga para el verdadero todo terreno, o el frenado Brembo de dos pistones que a veces carece de mordiente frente a la competencia. Pero estas elecciones son coherentes con el espíritu de la bestia: una moto diseñada para tragar continentes con un confort total, más que para domar las dunas.

Entonces, ¿a quién se dirige esta Triumph Tiger 800 XCA? Claramente al viajero exigente, a aquel que busca un compañero de viaje polivalente, capaz de llevarlo por la autopista como por una pista forestal sin nunca fallar. Es una moto para aquellos que valoran el acabado, el equipamiento completo y el carácter único del triple. El precio nuevo, alrededor de los 15300 euros, era elevado, pero eso explica el dinámico mercado de segunda mano para la Triumph Tiger 800 XCA. Una prueba de la Triumph Tiger 800 XCA 2019 o 2020 sigue siendo la mejor manera de convencerse, porque sus cualidades se viven más de lo que se leen en una ficha técnica.

Y si buscas una referencia de la cultura pop, debes saber que Norman Reedus, alias Daryl Dixon en *The Walking Dead*, él mismo ha montado una Tiger 800 XCA customizada "Black Out". Una prueba, si es que hacía falta, de que esta máquina tiene el estilo para sobrevivir a cualquier escenario, post-apocalíptico o no.