Triumph Tiger 800 XCx Low 2017 — Ficha técnica

La Triumph Tiger 800 XCx Low de 2017 plantea una pregunta interesante: ¿cómo hacer accesible una moto de aventura sin sacrificar su carácter? Triumph responde aquí con una versión rebajada, mostrando una altura de asiento de 790 mm, una propuesta que abre ampliamente el trail a personas de estatura más modesta o a quienes priorizan la confianza al estar de pie. El corazón de la máquina sigue siendo este tricilíndrico de 799 cc, un motor que ha hecho la reputación de la Tiger por su par disponible y su carácter vocal. Con 95 caballos de fuerza y 79 Nm, no es el más potente de la categoría, pero su equilibrio y su progresividad son sus puntos fuertes principales, sobre todo cuando se compara con algunos competidores más agresivos como la KTM 790 Adventure.

La filosofía de esta XCx Low sigue siendo la de un vehículo todoterreno serio. Su distancia entre ejes de 1545 mm, sus suspensiones WP ajustables y sus neumáticos de formato adventure (21 pulgadas en la parte delantera) le confieren aptitudes reales fuera del asfalto. El peso anunciado de 220 kg con todos los líquidos es el estándar para esta categoría, pero se hace sentir en las maniobras técnicas o en caso de caída. Ahí está el compromiso de una máquina construida robusta, con un chasis de entramado y un basculante de aluminio. El depósito de 19 litros promete una autonomía correcta para el viaje.

En la carretera, el tricilíndrico Triumph entrega su placer habitual: una sonoridad rica, un par que tira bien desde las velocidades medias, y una linealidad que hace la conducción intuitiva. La transmisión de 6 marchas es suave, y la potencia es suficiente para autopistas o pasos dinámicos sin ser desmesurada. Se posiciona como una máquina de viaje polivalente, más rutera y accesible que la versión estándar, pero conservando una verdadera capacidad para alejarse de los caminos trillados. El ABS desconectable es un punto a favor para el terreno.

El precio de 13200 € sitúa a esta Tiger en la media alta del segmento. Se enfrenta a rivales como la BMW F 850 GS, a menudo juzgada más apagada en cuanto a motor, o la Suzuki V-Strom 800, más económica pero menos sofisticada. ¿Su público? Viajeros buscando un carácter motor distintivo, aventureros principiantes o de estatura media que valoran la facilidad de manejo, y viajeros que no quieren sacrificar el placer de conducción en nombre de la practicidad. La Tiger 800 XCx Low logra ser una máquina de aventura afable, sin renegar de la identidad vibrante y equilibrada que es la marca de fábrica de Triumph.