Aprilia SMV 750 DORSODURO 2010 — Ficha técnica

Cuando Aprilia decide entrar en el segmento supermotard con una cilindrada de verdad, el resultado es algo bastante radical. La Aprilia SMV 750 Dorsoduro no intenta contentar a todo el mundo: llega con sus 750 cc de bicilíndrico en L a 90 grados, su aspecto de fiera y sus 92 caballos a 8 750 rpm, para instalarse donde nadie en la marca se había atrevido a ir todavía. Entre la Pegaso Strada demasiado discreta y la SXV 550 reservada a los pilotos que saben lo que hacen, faltaba un supermot' accesible, nervioso y creíble. Ese hueco queda cubierto con cierta brutalidad italiana.

El motor es el de la Shiver, pero con una cartografía adaptada al rol. Los 82,4 Nm de par llegan desde las 4 500 rpm, lo que cambia radicalmente el carácter de la máquina. Mientras la versión roadster apuesta por la polivalencia, la Dorsoduro potencia las retomas a medio régimen para un temperamento más brusco, más inmediato. El ride-by-wire gestiona las transiciones, pero no elimina el mordiente. Con una relación alésage-carrera de 92 x 56,4 mm y una compresión de 11:1, el twin tira con decisión hacia arriba sin perder músculo abajo. Frente a una KTM 950 SM más pesada y más cara, o a una Ducati Hypermotard que juega en otra categoría de presupuesto, la Aprilia encuentra una ventana de tiro pertinente. Y para quienes encuentran una 660 XT-X un poco demasiado suave, la Dorsoduro representa un salto cualitativo y sensorial difícil de ignorar.

El chasis no decepciona. El trellis tubular de acero unido a dos placas de aluminio ofrece una rigidez bien calibrada, con una horquilla invertida de 43 mm regulable y un recorrido de 160 mm en cada extremo. Los 186 kg en seco se mantienen razonables para una máquina tan equipada. Los frenos Brembo radiales delanteros, dos discos de 320 mm mordidos por pinzas de cuatro pistones, están en el registro deportivo sin resultar desproporcionados. Los neumáticos Pirelli SuperCorsa en 120/70-17 y 180/55-17 confirman que Aprilia no apunta a los paseantes dominicales.

La Aprilia SMV 750 Dorsoduro es también una cuestión de mirada. El diseño no deja indiferente: las llantas doradas con radios en Y, el basculante de geometría afilada, los escapes alojados bajo el asiento con sus tomas laterales, las tapas de culata rojas que recuerdan a ciertas italianas de renombre. El conjunto desprende una coherencia visual poco común para una máquina de serie. Se huele un departamento de diseño que tenía una idea de verdad en mente, no solo un briefing que cumplir. El asiento a 870 mm no está destinado a complexiones reducidas, y el depósito de 12 litros impone cierta disciplina en las largas distancias, pero la Dorsoduro nunca ha pretendido ser una GT.

Presentada a 8 999 euros en su lanzamiento, la cuestión del posicionamiento se resuelve bastante rápido. Quienes se pregunten cuál es el precio de una Aprilia SMV 750 Dorsoduro en el mercado de segunda mano encontrarán máquinas en buen estado alrededor de 5 000 a 6 500 euros según el kilometraje y el año, lo que sigue siendo coherente con el nivel de prestaciones. Este supermot' se dirige a un piloto de nivel intermedio a confirmado, que quiere una máquina cortante en el día a día y capaz de divertirse en las pequeñas carreteras sinuosas sin convertirse en un castigo en cuanto la ruta se endereza. No es una máquina para principiantes, pero tampoco una bestia de competición imposible de domar. Una italiana con carácter, manejable, y bastante honesta en sus promesas.