Triumph Tiger 800 XRX 2020 — Ficha técnica

Uno puede legítimamente preguntarse si la Tiger 800 XRX de 2020 representa el verdadero punto de entrada en la experiencia Triumph para el viajero moderno. La marca británica responde con un equipamiento considerable que distingue notablemente este modelo de su base menos dotada. Las mejoras aportadas a esta generación de motos trail de tamaño medio se explotan plenamente, con diferencias notables respecto a la versión anterior.

Las retocadas estéticas permanecen discretas, y la sensación visual entre las dos versiones no es revolucionaria. La verdadera evolución se juega en el motor. El tricilíndrico de 800 cc, revisado para más vivacidad, se beneficia de una primera marcha acortada en la caja de seis velocidades, lo que le confiere un empuje adicional desde las primeras vueltas. Con 95 caballos a 9500 rpm y un par de 79 Nm, afirma un carácter enérgico sin ser brutal. Para afianzar su estatus, el frenado se confía a Brembo, con discos flotantes y un ABS desconectable, ofreciendo una precisión y una potencia que refuerzan la confianza.

Lo que marca realmente el paso hacia lo de gama alta se encuentra delante del piloto. La pantalla de color TFT de 5 pulgadas hace bascular la Tiger 800 XRX en una dimensión tecnológica tangible. Su tablero de instrumentos propone seis modos de visualización, claro y agradable de consultar. La aportación tecnológica se extiende con un regulador de velocidad optimizado y una iluminación completa a LEDs. Estos elementos, combinados con los modos de conducción Road, Rain, Off-road y Sport, permiten una personalización fina de la experiencia.

La franja tarifaria, alrededor de 13100 €, se justifica por este paquete adicional. Comparada con la versión de base, esta Tiger 800 XRX integra un parabrisas ajustable en cinco posiciones, asistido de un juego de deflectores, un joystick para comandar la electrónica, protectores de manos y puños calefactables, así como una protección de radiador. Conserva las dotaciones comunes: las tomas 12V y USB, la silla y el manillar ajustables, el ABS y el control de tracción desconectables. Su depósito de 19 litros y un consumo anunciado de 5,74 litros/100 km le aseguran una autonomía respetable para los largos trayectos.

Este trail de 200 kg en seco, con una altura de silla de 810 mm, se posiciona como una máquina de opulencia de carretera. Más atractiva que la base, menos especializada que la versión XC, la Tiger 800 XRX 2020 apunta al viajero tecnófilo que privilegia el confort y el equipamiento en la carretera. Su motor tricilíndrico, aliado a una parte-ciclo compuesta de un cuadro tubular en steel trellis y de una suspensión Showa, ofrece una versatilidad que sabe mostrarse ágil en ciudad y estable en autopista. Para aquellos que buscan una prueba de la Triumph Tiger 800 XRX Low o una ocasión de esta referencia, ella representa un compromiso equipado y performante, capaz de aguantar la distancia frente a la competencia alemana sin sacrificar el carácter británico.