Aprilia SL 750 Shiver 2012 — Ficha técnica

Cuando Aprilia decide potenciar su roadster mid-size, uno esperaría una revolución. La realidad es más matizada, pero no menos interesante. La SL 750 Shiver recibe para su año modelo 2012 una serie de retoques dirigidos: discos de pétalos, manillar revisado, asiento rebajado 5 mm para rozar los 810 mm, tomas de aire rediseñadas y una ergonomía que se inclina aún más hacia el sport. Lo que salta a la vista en primer lugar son los nuevos colores agresivos y el pequeño carenado de horquilla que enmarca el bloque óptico con notable autoridad. Nada fundamental, pero suficiente para reforzar la identidad de una moto que el mercado ha subestimado durante mucho tiempo.

El nicho del roadster twin 750 es un desierto. La Monster había explorado ese territorio con un éxito a medias, y la Honda Hornet o la Kawasaki Z750 se asentaban sobre configuraciones de cuatro cilindros bien consolidadas. Aprilia elige jugar de otra manera. Su bicilíndrico en L a 90 grados, 749 cc, de distribución cuadrada con 92 mm de diámetro por 56,4 mm de carrera, incorpora desde el origen una gestión electrónica del acelerador, un privilegio que hasta entonces solo se habían permitido algunas deportivas de primer nivel. En un roadster, es una declaración de intenciones.

Lo que más sorprende es la potencia declarada. Era razonable esperar 80 caballos de un 750 twin de esa época, basándose en lo que producía la competencia directa. Aprilia extrae 95 caballos a 9000 rpm y 80,9 Nm de par a 7000 rpm. Estas cifras superan las de algunas Ducati bicilíndricas de cilindrada comparable, y convierten a la Shiver en una máquina francamente infravalorada sobre el papel. Para quienes buscan una aprilia sl 750 shiver de ocasión, es precisamente ese argumento motor el que debería orientar la compra.

El chasis sigue el mismo razonamiento. Trelís tubular de acero anclado sobre planchas de aluminio, horquilla invertida de 43 mm con 130 mm de recorrido, doble disco de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones en el frente: una arquitectura que hace diez años se encontraba exclusivamente en las deportivas. El monoamortiguador trasero gestiona también 130 mm de recorrido, y el conjunto se inclina claramente hacia el rigor dinámico antes que hacia el confort de turismo. Con 210 kg en orden de marcha, la pregunta se repite con frecuencia: ¿cuánto pesa una aprilia sl 750 shiver? Con 189 kg en seco, se mantiene en la media alta de su categoría, sin resultar penalizante en las maniobras.

La Shiver está destinada ante todo al piloto deportivo del día a día, el que quiere una moto afilada entre semana y capaz en una bonita carretera de montaña el fin de semana. El depósito de 15 litros será suficiente para el uso urbano intensivo, menos para los grandes trayectos. A 6799 euros en catálogo, la aprilia sl 750 shiver se posicionaba de forma coherente frente a sus rivales japonesas. La silueta hace el resto: mirada fija y concentrada, flancos esculpidos, doble salida de escape de geometría agresiva. No se mira una Shiver sin sentir algo. Y con 95 caballos bajo la mano derecha, no se pilota sin sentir todavía más.