Yamaha YZF-R6 600 2001 — Technische Daten

Anfang der 2000er-Jahre platzierte Yamaha eine Bombe auf dem bereits gesättigten Markt der 600er. Das ist keine Evolution, sondern eine Revolution auf Rädern. Die R6 2001, mit ihren 120 Pferden, die bei 13000 Umdrehungen freigesetzt werden, bietet keine technische Datenblatt, sondern eine Kriegserklärung. Bei etwa 169 Kilo Trockengewicht weist sie ein Leistungsgewicht auf, das die Konkurrenz vor Neid erblassen ließ und das Ende der zu zahmen 600er einläutete. Ihr Look, direkt vom Rennbetrieb übernommen, loggte nicht: Man stand vor einem legalen Rennstrecken-Motorrad für die Straße.

Man muss es offen sagen, diese Maschine ist ein Kompromisslosigkeit. Aufzusteigen ist, einen Pakt mit dem perfekten Asphalt zu unterzeichnen. Der Motor ist ein anspruchsvolles Uhrenstück, dramatisch leer im unteren Drehzahlbereich, als ob man einen faulen Ausgang aus der Kurve bestrafen wollte. Aber sobald der Drehzahlmesser überschritten ist, entfesselt sich die Wut der Watt, ein wahrer Energieschub, der das Biest in seinen Komfortbereich katapultiert, weit über 10000 Umdrehungen hinaus. Gerade diese Eigenschaft definiert ihren Charakter: ein Motorrad für diejenigen, die gerne mit dem Sechsganggetriebe *spielen*.

Das Fahrverhalten ist ebenso radikal. Das Deltabox-Chassis und die 43-mm-Gabel bieten ein Gefühl chirurgischer Präzision. Das Vorderrad ist von erstaunlicher Lebendigkeit, fast nervös, und verwandelt jeden Kurveneingang in eine Hochseilakrobatik. Im Gegenzug ist sie unbarmherzig. Eine wellige Landstraße wird zum Martyrium, und lange Fahrten zu zweit werden zur Folter. Ihr Element sind enge Kurven, ein steiler Anstellwinkel, wo sie sich als „authentisch erfreulich“ erweist, wie ein Kollege es sagte.

Im Vergleich zu ihren damaligen Rivalen, die oft vielseitiger waren, hat die R6 2001 ihren Weg beschritten: den Weg der Radikalität. Sie hat einen neuen Standard für Lebendigkeit und Nervosität für eine 600er gesetzt. Sogar spätere Versionen, wie die R6 600 von 2007 oder 2008, die oft wegen ihrer Weiterentwicklung gesucht werden, haben diese Seele eines reinen Rennstrecken-Motorrads bewahrt. Liebhaber fragen sich oft, wie viele Pferde die Yamaha YZF-R6 600 von 2007 hat, aber die Philosophie ist über die Jahre hinweg unverändert geblieben.

Also, für wen? Eindeutig nicht für Anfänger oder für den Sonntags-Tourenfahrer. Es ist das bevorzugte Werkzeug des erfahrenen Streckenfahrers oder des anspruchsvollen Sportlers, der das rohe Gefühl sucht. Heute macht ihr Referenzstatus sie zu einem begehrten Modell auf dem Gebrauchtmarkt. Der Preis einer Yamaha YZF-R6 600 von 2008 in Frankreich schwankt, spiegelt aber ihren Status als Ikone wider. Ob man die Bewertungen der Yamaha YZF-R6 600 von 2003 konsultiert oder die Datenblätter der neueren Modelle bis zur R6 600 2017 einsehen, das Ergebnis ist dasselbe: es ist eine Legende, die ihren Ruf auf Exaktheit und reines Vergnügen aufgebaut hat, ohne die geringste Zugeständnis.