Kawasaki ZX-6RR 600 2005 — Technische Daten

Motorrad: Kawasaki ZX-6RR 600 (2005)

Haben Sie die erste ZX-6R 636, die von 2002, kennengelernt? Eine Ninja, die ihre Zeit durch ihre Vielseitigkeit geprägt hat: leistungsstark, aber nicht exklusiv, sportlich, aber immer noch erschwinglich. Kawasaki wollte diesen Geist offensichtlich mit der Überarbeitung von 2005 wiederfinden. Die ZX-6R entwickelt sich zu fließenderen und integrierteren Linien, inspiriert vom Design der großen ZX-10R. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das weniger radikal wirkt, fast einladender, mit einem Sitz bei 820 mm, der weiterhin zugänglich ist, und einer überarbeiteten Fahrposition, die den Fahrer näher an die Lenkung bringt.

Die Mechanik folgt dieser Philosophie. Kawasaki präsentiert zwei Versionen: die ZX-6R 636, mit einem 636-ccm-Motor, der offiziell 130 Pferde bei 14.000 U/min leistet, und die ZX-6RR, eine strikte 600-ccm-Version für den Wettbewerb, die mit 123 Pferden angegeben ist. Der Motor der 636 bleibt ein typischer Kawasaki-Reihenvierzylinder: flexibel und reaktionsschnell bei niedrigen Drehzahlen, nicht zuletzt dank eines Ventils im Auspuff. Er hat nicht das monströse Hubraumvolumen eines Literbikes, aber seine Progressivität ist im Stadtverkehr oder in engen Kurven wertvoll. Wenn man über 10.000 U/min hinausgeht, ändert sich der Charakter: der Motor wird scharf, gibt seine volle Leistung frei und begleitet den Fahrer bis 14.000 U/min mit einer bemerkenswerten Drehfreudigkeit. Um diese Energie aufnehmen zu können, hat Kawasaki das Chassis überarbeitet: modifiziertes Aluminium-Gitterrohrrahmen, robusterer Schwingarm, verkürzter Radstand. Das Trockengewicht beträgt 164 kg, eine sehr wettbewerbsfähige Zahl.

Auf der Straße oder auf der Rennstrecke demonstriert die Ninja 2005 eine signifikante Weiterentwicklung. Die Bedienelemente sind sanft, die sechs-Gang-Schaltung präzise, und das Gesamtpaket bietet eine Stabilität, die schnell Vertrauen schafft. Die Federung, eine 41-mm-Telegabel vorne und ein Monoschwingarm hinten, ist fest, aber nicht exklusiv. Die Bremsanlage mit zwei 300-mm-Scheiben vorne und einer 220-mm-Scheibe hinten ist effektiv, obwohl einige ihr einen anfänglichen Mangel an Progressivität vorwerfen könnten. Das Motorrad scheint für einen Fahrer konzipiert worden zu sein, der ein leistungsstarkes Sportmotorrad sucht, aber nicht die manchmal ermüdende Radikalität der Konkurrenz. Es richtet sich an diejenigen, die eine Maschine wollen, die auf der Rennstrecke einsatzbereit ist, aber auch für entspanntere Ausfahrten genutzt werden kann.

Die ZX-6R 2005 hat einige kleinere Mängel. Das Windschild wird manchmal als zu niedrig empfunden, und das Fehlen von Stauraum unter dem Sitz kann bei alltäglichen Anwendungen frustrieren. Aber insgesamt ist diese Weiterentwicklung ein Erfolg. Kawasaki ist es gelungen, das Motorrad zu verbessern, ohne seinen Charakter zu opfern. Eleganter, ausbalancierter, einladender, aber immer noch mit einem Hauch von Wut unter der Haube, wenn man ihn fordert, positioniert sich die Ninja als eine sehr ernstzunehmende Alternative in der oft sehr spezialisierten Welt der 600er Sportmotorräder. Sie ist vielleicht nicht das Extremste, aber sie könnte das Intelligenteste sein.