Honda CRF 50 F 2025 — Technische Daten

Wie alt war Ihr Kind, als es zum ersten Mal nach „einem richtigen Motorrad" verlangt hat? Fünf, sechs Jahre? Genau in diesem Moment betritt die Honda CRF 50 F die Bühne. Seit Jahren dient diese kleine 49-cc-Maschine als Einstieg in die Welt des Geländefahrens für angehende Piloten. Jahrgang 2025, sie kehrt ohne große Revolution zurück, aber mit einem Rezept, das sich gegenüber der Konkurrenz von KTM SX 50 oder Yamaha PW 50 bewährt hat. Die Positionierung ist klar: Hier geht es um die allerersten Runden, nicht um Mini-Wettbewerber.

Was den Motor betrifft, leistet der luftgekühlte Einzylinder-Viertakter 3 PS bei 8 500 U/min bei einem Drehmoment von 2,9 Nm ab 3 500 U/min. Auf dem Papier ist das bescheiden. In der Praxis ist es genau das Richtige. Die Leistung kommt progressiv, ohne Ruckeln, dank eines 11-mm-Vergasers, der das Ansprechverhalten am Gasgriff glättet. Ein Detail, das zählt: Der Gasbegrenzer ermöglicht es den Eltern, den Drehgriff je nach Niveau des Fahrers zu drosseln. Man dosiert, passt an und gibt nach und nach mehr frei, je nach Fortschritt. Die Fliehkraftkupplung in Kombination mit einem Dreigang-Getriebe vereinfacht die Handhabung. Kein Kupplungshebel zu bedienen – das Kind konzentriert sich auf seine Linie und seine Bremsmanöver. Im Vergleich zur Yamaha PW 50 mit ihrer stufenlosen Variomatik setzt Honda auf eine frühzeitige Einführung ins Schalten. Das ist ein interessanter Ansatz für alle, die von Anfang an die richtigen Fahrreflexe erlernen wollen.

Der Stahlrohrrahmen beherbergt eine Upside-down-Gabel mit 21,7 mm Durchmesser und 94 mm Federweg vorne sowie ein Zentralfederbein mit 69 mm Federweg hinten. Von einstellbaren Fahrwerkskomponenten auf GP-Niveau kann keine Rede sein, aber das Gesamtpaket filtert die kleinen Unebenheiten eines familiären Übungsgeländes ordentlich weg. Die Sitzhöhe von nur 548 mm gibt jungen Fahrern sofort Sicherheit. Mit 50,3 kg fahrfertig lässt sich die Maschine nach einem Sturz ins Gras leicht wieder aufrichten. Die 10-Zoll-Räder mit 2.50er-Bereifung und die 80-mm-Trommelbremsen vorne und hinten erfüllen zuverlässig ihren Zweck. Die Bremswirkung ist für einen Erwachsenen wenig bissig, aber für ein Kind zwischen fünf und acht Jahren hat Dosierbarkeit Vorrang vor roher Bremskraft.

Honda hat auf die praktischen Details geachtet. Der Luftfilter ist ohne Spezialwerkzeug zugänglich und waschbar. Die Steuerkette profitiert von einem automatischen Kettenspanner, und der Sekundärantrieb per 420er-Kette erfordert nur minimale Wartung. Der 4,1-Liter-Tank ermöglicht lange Sessions ohne Tankstopp, angesichts des lächerlich geringen Verbrauchs des kleinen Einzylinders. Die Optik übernimmt die Designsprache der CRF 450 R mit einer unverwechselbaren rot-weißen Verkleidung. Die Schutzbleche stecken Stöße weg, der Cross-Lenker mit seinem zentralen Prallschutz und den schmalen Griffen passt perfekt in kleine Hände. Die geriffelten und einklappbaren Fußrasten halten auch im Schlamm stand.

Bleibt die Preisfrage. Die Honda CRF 50 F 2025 wird für 2 149 Euro angeboten, eine leichte Erhöhung gegenüber dem Neupreis der Honda CRF 50 F 2023 von 2 099 Euro. Das ist ein beträchtliches Budget für ein Kindermotorrad, besonders angesichts der PW 50, die auf dem Gebrauchtmarkt oft günstiger zu finden ist. Doch Honda setzt auf die legendäre Zuverlässigkeit seiner Mechanik und einen Wiederverkaufswert, der stabil bleibt. Als erstes Gelände-Zweirad erfüllt die CRF 50 F alle Anforderungen an Sicherheit und Einfachheit. Sie wird Ihr Kind nicht zum Motocross-Champion machen, aber sie wird ihm die Grundlagen mit einer Gelassenheit beibringen, die nur wenige Konkurrentinnen auf diesem Niveau für sich beanspruchen können.