BMW K 1600 GT 2019 — Technische Daten

Fünfzehn Jahre nachdem sie den Grundstein für eine eigene Kategorie gelegt hat, setzt die BMW K 1600 GT weiterhin Maßstäbe im Segment der High-End-Grand-Touring-Motorräder. Während Honda seinen Gold Wing mit Sechszylinder-Reihenmotor und Kawasaki seine 1400 GTR aufstellen, antwortet München mit einem 1649 cm³ Sechszylinder-Reihenmotor, der quer in einem perimetrischen Aluminiumrahmen montiert ist – eine Architektur, die sonst niemand wagt. Die 2019er Version führt keine Revolution durch, BMW bevorzugt es, das bereits sehr gut funktionierende zu verfeinern, anstatt alles umzukrempeln. Die serienmäßige Einführung der Hill Start Control Pro in diesem Jahr steht im Einklang mit dieser Logik der schrittweisen Bereicherung, Schritt für Schritt, ohne großen Aufruhr, aber auch ohne Fehltritt.

Dieser Motor ist das Herzstück und der Grund, warum die BMW K 1600 GT technische Daten weiterhin eine Referenz darstellen. 160 PS bei 7750 U/min, 175 Nm Drehmoment bei 5520 U/min und vor allem eine Verfügbarkeit der Kräfte bei sehr niedrigen Drehzahlen, die jede Autobahnbeschleunigung in eine Übung der Stilistik verwandelt. Die Leistung dient nicht dazu, auf dem Papier zu beeindrucken, sondern dazu, mit überraschender Gelassenheit Kilometer zu verschlingen, egal ob man alleine oder mit vollen Gepäckrollentaschen unterwegs ist. Der 26,5-Liter-Tank ermöglicht eine komfortable Reichweite, und der angegebene Verbrauch von 5,7 Litern pro hundert Kilometer, der bei gemischtem Fahrstil realistisch ist, ermöglicht es, lange Etappen ohne ständige Tankstellenkontrolle zu planen. Die für Autobahnfahrten gut positionierten BMW K 1600 GT Fußrasten bestätigen, dass die Maschine für lange Strecken konzipiert wurde.

Das Fahrwerk verdient besondere Aufmerksamkeit, denn hier hat BMW die ernsthafteste Arbeit geleistet. Die Duolever-Gabel vorne und das Paralever-Federbein hinten bilden eine seit Jahren bewährte Einheit, und die serienmäßige Einführung der elektronisch gesteuerten ESA Dynamic-Federung hebt das Niveau noch weiter. Der Road- und der Dynamic-Modus ermöglichen die Anpassung des Fahrverhaltens in wenigen Sekunden, ohne anzuhalten, was praktisch ist, wenn sich die Fahrbahnbelag mitten im Bergpass ändert. Mit 334 kg vollgetankt ist die BMW K 1600 GT kein Motorrad für unsichere Hände, aber ihr sehr niedriger Schwerpunkt belohnt den Fahrer, der Vertrauen fasst, schnell. Es ist ein Gewicht, das man akzeptiert, weil das Motorrad es besser beherrscht, als sein Fahrer antizipieren kann.

Die Serienausstattung ist vollständig, aber nicht protzig, was sich von einigen japanischen Konkurrenten unterscheidet, die überflüssige Gadgets vervielfachen. Elektrisch verstellbare Scheibe, beheizte Griffe und Sitzbank, TFT-Display, Tempomat, ABS Pro, Traktionskontrolle DTC, Xenon-Scheinwerfer – die wesentlichen BMW K 1600 GT Zubehörteile sind serienmäßig an Bord. Der Rückwärtsgang, der von den Nutzern seit langem gefordert wird, ist endlich da, aber optional. Bei einer Maschine dieses Formats, sie als zusätzlichen, berechneten Posten zu belassen, ist eine fragwürdige kommerzielle Entscheidung. Der Pro-Schaltassistent, entliehen der S 1000 RR, ist ebenfalls optional, was angesichts des Tourenprofils der Maschine durchaus verständlich ist.

Für 24.100 Euro für diese 2019er Version positioniert die BMW K 1600 GT Preis-Neuwert das Motorrad in einer Nische, in der der Käufer sehr genau weiß, was er sucht. Es ist kein Motorrad für Anfänger oder für ehrgeizige Stadtmenschen, sondern ein Werkzeug für den anspruchsvollen Tourenfahrer, der 30.000 Kilometer pro Jahr fährt und keine Kompromisse bei Komfort oder Verarbeitungsqualität eingeht. Wer eine BMW K 1600 GT gebraucht sucht, wird auf dem Zweitmarkt gut ausgestattete Exemplare finden, oft mit dem originalen BMW K 1600 GT Gepäckträger. Für diejenigen, die noch mehr Luxus wünschen, ist die GTL weiterhin erhältlich, aber mit einem zurückhaltenderen Charakter. Die GT behält hingegen einen dynamischeren Charakter, eine Spannung im Fahrverhalten, die ihre Positionierung innerhalb der Modellpalette voll rechtfertigt.