Schlüsselleistung
Technische Daten
Motor
- Hubraum
- 1688 cc
- Leistung
- 81.0 ch @ 5350 tr/min (59.6 kW)
- Drehmoment
- 135.6 Nm @ 3250 tr/min
- Motortyp
- V2, four-stroke
- Kühlung
- Oil & air
- Verdichtungsverhältnis
- 9.6:1
- Bohrung × Hub
- 98.4 x 111.3 mm (3.9 x 4.4 inches)
- Ventile/Zylinder
- 2
- Nockenwellen
- 2 ACT
- Kraftstoffsystem
- Injection. Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
- Schmierung
- Dry-sump
Fahrwerk
- Rahmen
- Double berceau tubulaire en acier
- Getriebe
- 6-speed
- Endantrieb
- Belt (final drive)
- Kupplung
- Multi-plate with diaphragm spring in oil bath
- Vorderradaufhängung
- Fourche téléscopique Ø 41 mm, déb : 117 mm
- Hinterradaufhängung
- 2 amortisseurs latéraux, déb : 76 mm
Bremsen
- Vorderradbremse
- Double disc
- Hinterradbremse
- Single disc
- Vorderreifen
- 130/80-17
- Vorderreifendruck
- 2.48 bar
- Hinterreifen
- 180/65-16
- Hinterreifendruck
- 2.76 bar
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 693.00 mm
- Radstand
- 1613.00 mm
- Bodenfreiheit
- 130.00 mm
- Länge
- 2504.00 mm
- Tankinhalt
- 22.71 L
- Gewicht
- 413.20 kg
- Trockengewicht
- 400.10 kg
- Neupreis
- 29 390 €
Übersicht
Man spricht oft von Harley-Davidson Motorrädern als von Liebesobjekten, fast unabhängig von rationaler Mechanik. Der Electra Glide Ultra Limited von 2013, insbesondere in seiner Version, die das 110-jährige Jubiläum der Marke feiert, ist die perfekte Verkörperung dieser Philosophie. Es ist kein Motorrad, dem man mit den Kriterien eines Ingenieurs, sondern mit denen eines Langstreckenfahrers begegnet, der nach einer bestimmten Vorstellung von der Reise sucht. Mit seinem Twin Cam 1688 cm³ Motor leistet er 81 PS und ein Drehmoment von 135 Nm bei 3250 Umdrehungen, Zahlen, die im Vergleich zu einer BMW K 1600 GT bescheiden erscheinen. Aber hier wird die Leistung weniger am Tacho gemessen als am Gefühl: diese Masse von 413 kg katapultiert Sie mit einer langsamen und souveränen Autorität, einer konstanten Traktion, die Pässe herausfordert, nicht Rundenzeiten.

Der eigentliche Zweck dieser Maschine ist ihre Definition von absolutem Komfort. Alles ist darauf ausgelegt, die Autonomie und Abgeschiedenheit des Duos zu gewährleisten: der integrierte Topcase, die starren Seitentaschen, die Windschutzscheibe und die Ablenkbleche, die eine Klimabblase schaffen, das Audiosystem. Sie verschlingt Kilometer mit der Regelmäßigkeit eines Nachtzuges und isoliert ihre Insassen von der Welt. Für 29390 Euro zu der Zeit bot sie ein Komplettpaket, bei dem die Ausstattung der Luxus war, nicht die mechanische Finesse. Die Federung, die Bremsen, das Chassis erledigen ihre Arbeit mit robuster Schlichtheit, immer ein wenig schwerfällig, aber mit einer Zuverlässigkeit, die zu dieser gesuchten inneren Ruhe beiträgt.
Im Vergleich zu einem Gold Wing ist der Electra Glide Ultra Limited weniger technologisch, weniger präzise, aber er pflegt eine andere Aura. Er versucht nicht, das beste Motorrad der Welt zu sein, sondern so Harley-Davidson wie möglich. Sein Gewicht, sein Verbrauch von 5,6 Litern pro hundert Kilometer, seine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h sind akzeptierte Zugeständnisse für diese monumentale Präsenz und diesen tiefen Klang, der jede Fahrt begleitet. Es ist ein Motorrad, das sich an den Puristen der Marke, an den Langstreckenfahrer richtet, der die Reise wie eine Tradition erleben möchte, mit all den physischen und symbolischen Attributen des Hauses Milwaukee. Ein legendäres Fahrzeug, für diejenigen, die glauben, dass die Essenz eines Motorrads nicht in seinen technischen Daten, sondern in dem einzigartigen Erlebnis liegt, das es vermittelt.
Serienausstattung
- Assistance au freinage : ABS de serie
Praktische Infos
- La moto est accessible aux permis : A
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