Harley-Davidson 1690 ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED 110ème Anniversaire FLHTK 2013 — Technische Daten

Hundertzehn Jahre. Diese Zahl hätte bloß ein Marketingvorwand sein können, ein weiterer Aufkleber auf einem ohnehin chromüberhäuften Tank. Harley-Davidson entschied sich 2013 jedoch dafür, daraus etwas Ernsthafteres zu machen und mehrere seiner Flaggschiffmodelle in einem Jubiläumsgewand zu kleiden. Die Electra Glide Ultra Limited gehört zu den Auserwählten, und man versteht schnell warum: Diese Maschine verkörpert die amerikanische Grand-Touring-Philosophie besser als jede andere.

Unter der wuchtigen Verkleidung schlägt der Twin Cam 103, jener V-Zweizylinder mit 45 Grad Bankwinkel und 1690 cm³ Hubraum, dessen Bohrung von 98,4 mm bei einem Hub von 111,1 mm die Ambitionen im unteren Drehzahlbereich sofort verrät. Die 81 PS liegen bei 5350 U/min an, doch das Drehmoment erzählt die eigentliche Geschichte dieses Motorrads: 129,4 Nm stehen bereits ab 3500 U/min bereit. Hier geht es nicht um eine Maschine für enge Alpenpässe, sondern um einen Langstrecken-Cruiser, der Kilometer mit einer Gelassenheit verschlingt, die weder die BMW R 1200 RT noch die Honda Gold Wing in ihrer kompromisslosesten Form erreichen. Das 6-Gang-Cruise-Drive-Getriebe mit Schrägverzahnung und Riemenantrieb vervollständigt das Bild: keinerlei Brutalität, nur mechanische Geschmeidigkeit.

Die Kehrseite dieses absoluten Komforts lässt sich direkt auf der Waage ablesen. Vierhundertdreizehn Kilogramm vollgetankt, 400 trocken. Das ist der Preis für eine Vollverkleidung, abschließbare Seitenkoffer, einen Top-Case, eine Audioanlage und die gesamte Zweipersonen-Sitzanlage, die darauf ausgelegt ist, 800 Kilometer zurückzulegen, ohne Fahrer oder Beifahrer zu strapazieren. Die Sitzhöhe von 745 mm bleibt für einen durchschnittlichen Körperbau erreichbar, doch Rangierübungen im Stand erfordern geübte Praxis. Die FLHTK sei keinem Anfänger empfohlen – nicht wegen mangelnder Geradeausstabilität, sondern weil das Manövrieren mit niedrigem Tempo auf dem Parkplatz echtes Einfühlungsvermögen für die Maschine verlangt.

Mit 29.390 Euro in der Jubiläumsversion richtet sie sich an eine sehr klar definierte Zielgruppe: den erfahrenen Amerika-affinen Fernreisenden, der weniger sportliche Leistung sucht als die Fähigkeit, einen Kontinent mit einem Lächeln zu durchqueren. Im Vergleich zu einer BMW K 1600 GTL oder einer Kawasaki 1400 GTR bietet die Electra weniger elektronische Bordsysteme, eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h, die ihre rein touristischen Ambitionen bestätigt, und einen Verbrauch, der bei einem Tank von nur 22,7 Litern im Blick behalten werden will. Doch sie bietet das, was ihre japanischen oder deutschen Konkurrentinnen nicht geben können: eine akustische, ästhetische und kulturelle Identität, die absolut unersetzlich ist.

Die 110th-Anniversary-Serie fügt dem allem eine Sammler-Dimension hinzu, die von Jahr zu Jahr an Wert gewinnt. Zusätzliches Chrom, eigens gestaltete Embleme, sorgfältige Ausführung: Harley versteht es, seine eigenen Jubiläen mit einem Können zu feiern, das nur wenige Hersteller beherrschen. Wer von einer Electra Glide Ultra Limited geträumt hat, sollte dem Jahrgang 2013 auf dem Gebrauchtmarkt den Vorzug geben.