Yamaha YZF 600 R Thundercat 2002 — Ficha técnica

Você se lembra da época em que uma esportiva de 600 não exigia a flexibilidade de um contorcionista e uma conta bancária de piloto de MotoGP? Antes da corrida ao extremo, a Yamaha criou uma fera singular, a YZF 600 R Thundercat. Lançada em 2002 e com preço de tabela de 8687 euros, ela se posicionava como um antídoto razoável frente a concorrentes já muito apurados. Seu segredo? Um compromisso inteligente, quase herético hoje em dia.

Com seu quatro cilindros em linha de 599 cm3 desenvolvendo 94 cavalos a 11500 rpm, a Thundercat nunca buscou a guerra dos números. Seu torque de 65 Nm chega mais cedo na faixa de rotação, e é toda a filosofia da fera. Ela prefere a generosidade à ponta extrema, oferecendo uma propulsão suave e linear que perdoa os erros de troca de marcha. Ao lado de uma CBR600RR da época, mais nervosa e cortante, a Yamaha joga a carta da acessibilidade. Ela é feita para arrancar um sorriso nas estradas do interior sem exigir uma concentração a cada instante.

É no chassi que a aposta "esporte-conforto" é mais bem-sucedida. O quadro Deltabox em aço e a suspensão dianteira de 41 mm são ajustados com uma flexibilidade notável. Resultado, os 212 kg totalmente abastecidos se fazem esquecer em curva, com uma estabilidade tranquilizadora. A altura do banco de 805 mm e uma posição de pilotagem simplesmente inclinada, e não dobrada ao meio, transformam os longos trajetos em prazer em vez de suplício. Para um teste Yamaha YZF 600 R Thundercat em estrada aberta, o veredito é irrefutável: é uma esportiva da qual não se desce com dores nas costas. Ela quase beira os atributos de uma pequena GT, protegida por uma carenagem eficiente e alimentada por um tanque de 19 litros.

Então, para quem corre esta Thundercat usada hoje? Claramente, para o motociclista que quer o arrepio de uma linha agressiva e o caráter de um quatro cilindros, mas sem os inconvenientes de uma máquina de pista homologada. Seu peso, frequentemente solicitado (qual é o peso de uma Yamaha YZF 600 R Thundercat? Ele gira em torno de 190 kg em seco), é bem distribuído, tornando-a manobrável na cidade. E é até uma opção séria para a carteira A2, limitável sem perder sua alma, oferecendo uma base muito mais saudável e completa do que uma pequena cilindrada subalimentada.

Consultar a ficha técnica Yamaha YZF 600 R Thundercat confirma seu status de máquina para tudo que se perdeu. Ela não ganhará um campeonato, mas conquista o coração daqueles que acreditam que o esporte motociclístico pode ser intenso sem ser cruel. Uma lição de bom senso que muitos fabricantes esqueceram desde então.