Yamaha YZF 600 R Thundercat 2004 — Ficha técnica

Você se lembra de uma época em que uma 600 esportiva podia ser mais do que uma arma de pista asséptica? A Yamaha YZF 600 R Thundercat, ela, se lembra. Em 2004, enquanto a R6 se afiava para a guerra de cavalos, a Thundercat acampava em um terreno quase esquecido: o da esportiva de estrada, aquela que aperta sua mão em vez de quebrar suas costas. Com seus 94 cavalos a 11500 rpm, ela exibe números que pareceriam quase sensatos hoje. Não se engane, não é fraqueza, é uma escolha. Uma escolha de caráter.

O quatro cilindros em linha de 599 cm³ entrega seu torque de 61,8 Nm com uma generosidade que às vezes falta às máquinas mais radicais. Ele gosta de rodar, certo, mas também respira nos baixos e médios regimes, tornando a moto incrivelmente fácil de se viver no dia a dia. Você não buscará o cronômetro absoluto, você buscará o prazer franco e acessível. É aí toda a filosofia desta Yamaha YZF 600 R Thundercat: oferecer as sensações de uma esportiva sem sofrer com suas desvantagens. O quadro Deltabox e a suspensão dianteira de 41 mm são ajustados para a flexibilidade em vez da rigidez absoluta. Resultado? Uma moto de 212 kg totalmente abastecida que engole as imperfeições do asfalto com uma descontração rara na categoria.

Quando se consulta a ficha técnica da Yamaha YZF 600 R Thundercat, um detalhe salta aos olhos: seu peso. Com 187 kg em seco, ela não é uma pena, e este será seu principal ponto fraco diante de concorrentes mais agressivos como a Honda CBR600F ou a Kawasaki ZX-6R da época. Mas é o preço a pagar por este conforto notável. A sela a 805 mm, a carenagem protetora e a posição de pilotagem, menos inclinada do que em uma supersport pura, a tornam quase uma pequena GT esportiva. Ela pode engolir centenas de quilômetros sem transformá-lo em uma loque. É uma máquina para aquele que quer cortar a estrada no fim de semana, se divertir nos picos, sem, no entanto, querer fazer de Valentino Rossi.

Hoje, encontrar uma Yamaha YZF 600 R Thundercat usada é uma questão de bom senso. É a antítese da esportiva moderna, um retorno a fundamentos prazerosos. Ela se adequa perfeitamente a um motociclista que busca uma primeira esportiva acessível, ou a um viajante esportivo decepcionado com a hiper-especialização atual. Seu outro grande trunfo? Ela é elegível para a carteira A2 com restrição, oferecendo uma alternativa crível e madura aos pequenos roadsters frequentemente propostos aos iniciantes. Um teste da Yamaha YZF 600 R Thundercat o convencerá de que ela não perdeu nada de seu charme.

Então, a Thundercat é ultrapassada? Se o desempenho bruto a todo custo é seu único critério, talvez. Mas se você pensa que uma moto deve, antes de tudo, comunicar prazer sem o martirizar, então esta Yamaha continua sendo uma lição de prioridades. Ela prova que se pode ser sério sem se levar a sério, e que o esporte em estado puro nem sempre é aquele que grita mais alto. Uma bela lição de caráter, simplesmente.