Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 — Ficha técnica

Você se lembra daquela sensação de invencibilidade que a trail grande proporcionava, há dez anos? Aquela de uma moto capaz de engolir tudo, do asfalto esburacado às trilhas pedregosas, sem jamais vacilar. A Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré, especialmente em sua versão de alto desempenho, parece ser a guardiã dessa chama. Com seus 112 cavalos a 7250 rpm e seus 116,7 Nm de torque, o bicilíndrico em linha não busca brigar com as superesportivas. Sua força reside em outro lugar, em uma plenitude mecânica que entrega sua potência de forma linear e tranquilizadora, perfeitamente adaptada à viagem carregada. Estamos longe da brutalidade de um twin Ducati ou da nervosidade de um flat-twin BMW, mas é precisamente esse caráter que forja sua identidade.

Para entender o posicionamento desta Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré, é preciso olhar para o lado de seus equipamentos. A versão E se distingue por seu conjunto de suspensões com ajuste eletrônico, um passo de gigante em direção ao alto desempenho. Não é mais preciso usar chaves para ajustar a pré-carga e o amortecimento: um botão no guidão e um menu dão acesso a uma infinidade de combinações. O sistema é completo, mesmo permanecendo um degrau abaixo das suspensões semi-ativas que equipam alguns concorrentes. Isso coloca a Ténéré no pátio das trails tecnológicas, ao lado da GS ou da Adventure, mas com seu próprio temperamento, menos clínico e mais encorpado.

Na balança, os 265 kg totalmente abastecidos se fazem sentir, especialmente parado ou em manobras lentas. A altura do banco de 845 mm não ajuda os pilotos de baixa estatura. Mas uma vez em movimento, essa massa se esvai magistralmente. O cardan garante uma transmissão de torque impecável, sem solavancos, enquanto o tanque de 23 litros promete autonomias que fazem muitos motos de turismo empalidecerem. É um rolo compressor de conforto, insensível às imperfeições da estrada. A frenagem, com seus discos duplos na dianteira, é eficiente sem ser agressiva, em perfeita harmonia com o espírito da máquina.

Então, a quem se destina esta fera de carga? Certamente não ao aventureiro puro e duro, que preferirá uma KTM mais leve e mais ágil fora do asfalto. Em contrapartida, para o grande viajante que percorre milhares de quilômetros em estradas variadas, frequentemente em dupla e com bagagens, a Super Ténéré encontra seu propósito. Seu preço de 14.999 € a coloca no topo da lista, mas ela justifica esse investimento por uma confiabilidade à prova de tudo e um equipamento muito completo, incluindo punhos aquecidos e piloto automático. É uma moto que não o surpreenderá com performances explosivas, mas que o conquistará por sua imensa versatilidade e seu caráter incansável. Uma fiel companheira de estrada, na mais pura tradição das grandes trails.