Triumph Street Triple S 2020 — Ficha técnica

A questão é levantada, e atormenta mais de um motociclista em busca de uma roadster com caráter marcante sem gastar uma fortuna: é preciso, absolutamente, mirar no alto padrão para ter prazer? Com a Triumph Street Triple S, e particularmente a versão 660 destinada à habilitação A2, a resposta é um não franco e massivo. Esta máquina, que se vê frequentemente no mercado de usados a preços muito atraentes, é uma lição de realismo e eficácia. Por um pouco mais de 8500 euros novos na época, ela oferecia um bilhete de entrada na família das triples inglesas sem a conta salgada da 765 RS.

Sob sua aparência quase idêntica à sua irmã mais velha, com esse olhar de predador e esse chassi de alumínio agressivo, pulsa um coração diferente. O três cilindros de 660 cm³ entrega 95 cavalos, uma potência que pode parecer modesta no papel, mas que, na estrada, se revela de uma vivacidade exemplar. Ela é perfeitamente dosada para a habilitação A2, podendo ser limitada para respeitar o limite de 35 kW, mas, sobretudo, oferece um torque de 61 Nm disponível cedo, tornando as retomadas francas e o pilotagem urbana de uma facilidade desconcertante. O consumo razoável, em torno de 5 litros por cem, é um argumento adicional para aquele que a utiliza no dia a dia. Estamos longe da exuberância de cavalos da 765, mas essa contenção é justamente sua força: ela é acessível, progressiva e terrivelmente divertida.

O chassi, por sua vez, compartilha a mesma base atlética, mas os componentes são adaptados para se adequar à filosofia do modelo. As suspensões Showa, com uma forquilha invertida de 41 mm e um monoamortecedor com ajuste de pré-carga apenas, são bem calibradas para uso misto. Elas absorvem as imperfeições sem molicie excessiva. A frenagem, assegurada por pinças Nissin de dois pistões na frente, talvez falte de mordente e de sensação comparado às Brembo M50 da RS, mas ainda é mais que suficiente para uma utilização esportiva razoada. O peso seco de 168 kg contribui para essa agilidade notável, fazendo da esta Street Triple S uma arma redoutável na cidade e em estradas sinuosas.

Para quem ela é feita? Claramente, para o jovem habilitado, o motociclista urbano em busca de estilo e caráter sem a complexidade (e o custo) de uma hypersportiva, ou mesmo o viajante que prioriza a agilidade e a diversão à velocidade pura. Seu painel de instrumentos, misturando um conta-giros com ponteiro e uma pequena tela digital, pode parecer datado diante dos TFT atuais, mas ainda é perfeitamente legível e desprovido de fioritures inúteis. O equipamento é completo com ABS, controle de tração, dois modos de condução e iluminação LED, provando que a Triumph não fez concessões na segurança.

Em definitivo, a Triumph Street Triple S, seja ela a 660 A2 ou a 765, é muito mais do que uma versão simplificada. É uma moto coerente, que assume plenamente seu posicionamento acessível sem sacrificar a alma que faz a reputação da gama. Ela prova com brilhantismo que o prazer não se mede unicamente ao número de cavalos, mas à harmonia de um conjunto e à justeza de suas sensações. Para quem busca uma roadster nervosa, estilosa e utilizável todos os dias sem se preocupar, ela permanece, mesmo no mercado de usados, um valor seguro e uma alternativa crível diante da concorrência japonesa frequentemente menos caracterizada.