Triumph Street Triple S 2021 — Ficha técnica

Uma moto pode ser ao mesmo tempo sensata e travessa? É a pergunta que a Triumph Street Triple S levanta, a versão mais acessível da renomada família de três cilindros. Com seu motor de 660 cm3 entregando 95 cavalos, ela serve como porta de entrada, mas não se engane: na Triumph, a porta de entrada ainda é uma proposta premium.

O primeiro contato é imediatamente familiar para quem conhece os outros modelos da linha Street Triple. O quadro perimetral de alumínio, a silhueta agressiva e o olhar feroz de seus faróis duplos são estritamente idênticos aos da sua irmã maior 765 RS. É um golpe de mestre de marketing: nenhum proprietário terá a impressão de estar andando com uma versão desvalorizada. As diferenças são sutis e é preciso um olhar treinado para vê-las: retrovisores menos excêntricos, um acabamento menos luxuoso na rabeta ou na extremidade do silencioso. O essencial do caráter é preservado.

Sob o reservatório de 17,4 litros bate o coração da diferença: um três cilindros de 660 cm3, especificamente desenvolvido para atender à norma Euro5 e, principalmente, para poder ser limitado a 47,5 cavalos, a fim de atender aos requisitos da carteira A2. Seus 95 cavalos a 11250 rpm e seu torque de 66,7 Nm a tornam uma máquina mais que respeitável, capaz de atingir 220 km/h, mas perde em ferocidade o que ganha em acessibilidade em relação ao motor 765. A filosofia do chassi segue a mesma lógica. Adeus pinças Brembo M50 e a suspensão Showa totalmente ajustável da RS. Aqui, encontramos freios Nissin de dois pistões e uma suspensão Showa básica, com apenas um ajuste de pré-carga na traseira. É suficiente para uso esportivo em roadster, mas o pistardiro de carteirinha lamentará a ausência de ajuste fino.

A quem se destina, então, esta Triumph Street Triple S? Claramente ao jovem com a carteira A2 recém-tirada, ou ao motociclista que busca as sensações de um roadster nervoso sem querer desembolsar os 10.000 euros e mais da versão 765. Por cerca de 8700 euros, ela oferece um pacote coerente e sedutor, incluindo controle de tração, ABS e dois modos de condução. Seu painel de instrumentos com ponteiros analógicos pode parecer antiquado na era das telas TFT, mas tem o mérito da clareza e da simplicidade. O verdadeiro perigo para esta Street Triple S 660 pode não vir da concorrência japonesa, mas do interior da marca, com a Trident 660 que compartilha o mesmo motor por um preço ainda mais atraente.

Em definitiva, esta máquina é uma lição de equilíbrio. Ela não possui a brutalidade extrema da RS, mas conserva toda a sua alma e agilidade, tudo com uma ergonomia adaptada ao cotidiano e uma altura do banco de 810 mm que convencerá a maioria dos pilotos. É a prova de que se pode fazer concessões na potência e nos equipamentos sem sacrificar o prazer e o caráter. Uma bela conquista, mesmo que seu preço, para uma máquina de 660 cm3, ainda possa fazer hesitar diante de certas concorrentes melhor equipadas. Para encontrar uma Triumph Street Triple S usada, os modelos 2020 ou 2021 representam excelentes compromissos.