Triumph Street Triple S 2019 — Ficha técnica

Ainda é possível surpreender com uma roadster de média cilindrada? A Triumph aceita o desafio com esta terceira geração da Street Triple, e a versão S se posiciona como uma opção de entrada astuta. Esqueça a ideia de uma simples atualização cosmética: a passagem para o motor de 765 cm³ é um golpe de mestre técnico. Este triplo, herdado do universo Moto2 e elevado a 113 cavalos, não tem mais nada a ver com o antigo 675. Ganha em suavidade, com seu torque de 73 Nm disponível mais cedo, ao mesmo tempo em que conserva essa alma estridente que define os três cilindros em linha. Diante de uma concorrência feroz como a Yamaha MT-09 ou a Kawasaki Z900, a britânica aposta na finesse e no caráter.

Justamente, vamos falar sobre caráter. Com 168 kg anunciados a seco, a Street Triple S joga a carta da agilidade pura. O chassi, uma estrutura tubular em alumínio comprovada, oferece uma precisão de trilho. A garrafa Showa SFF invertida e o amortecedor mono talvez sejam os elementos onde o posicionamento "de entrada" se faz sentir, este último não sendo ajustável apenas em pré-carga. Para o piloto do dia a dia ou o viajante esportivo, é mais do que suficiente. Por outro lado, o pistard puro de paixão naturalmente olhará para as versões R ou RS, melhor equipadas. Os freios, Nissin de duplo pistão, são eficientes sem serem armas de track day, mas o ABS e o controle de tração, desativável, estão lá para trazer de volta a serenidade.

O verdadeiro feito reside no equipamento eletrônico agora acessível. Um acelerador ride-by-wire abre caminho para dois modos de condução, Rain e Road, modulando a resposta do motor e a intervenção do controle de tração. O painel de instrumentos, embora não seja o TFT de tela cheia dos grandes modelos, permanece claro e completo. É aí todo o interesse desta Triumph Street Triple S: ela oferece uma imersão séria na modernidade motociclista, com um preço de entrada que permanece contido. Por cerca de 9100 euros na época, ela se posicionava como uma opção premium em relação às japonesas, mas com um pedigree e um acabamento tipicamente britânicos.

Então, a quem ela se destina? Claramente ao motociclista que busca uma máquina viva, nervosa e estilosa para a cidade e as estradas sinuosas, sem necessitar do desempenho máximo em pista. É também uma excelente escolha para quem considera um kit de limitador A2, o motor tendo a margem necessária para permanecer prazeroso uma vez limitado. As pesquisas como "triumph street triple s a2 usada" ou "triumph street triple s 660" testemunham este interesse por uma moto acessível à carteira A2, mas tecnologicamente avançada.

Em definitivo, a Street Triple S de 2019 não é uma revolução, mas uma evolução muito bem-sucedida. Ela fortalece seu bloco, afina seu chassi e se veste de eletrônica sem trair o espírito vivo e travesso que fez seu sucesso. Ela não busca a briga bruta com a MT-09, mas propõe uma alternativa mais refinada, mais precisa. Uma roadster que se pilota com um sorriso, e que lembra com brio que a finesse pode, por vezes, ser mais emocionante do que a potência pura.