Suzuki VL 800 VOLUSIA 2001 — Ficha técnica

Motorcycle: Suzuki VL 800 VOLUSIA (2001)

Lembra-se daquela época em que todas as cruisers japonesas tentavam imitar as Harley, com mais ou menos sucesso? A Suzuki VL 800 Volusia, desembarcada no início dos anos 2000, se inscreve perfeitamente nesse contexto. Ela sucede a Marauder, mas com uma ambição mais clara: oferecer uma silhueta low rider credível e acessível, buscando sem complexo no catálogo do irmão mais velho Intruder 1500. O resultado é uma moto que não revoluciona nada, mas que assume seu papel de custom pacata com uma certa classe.

Visualmente, é algo sólido, quase pesado. O farol grande, a suspensão dianteira imponente de 41 mm, os para-lamas robustos e os cromados bem colocados desenham uma linha harmoniosa, típica da costa leste americana. Sente-se a herança da Flórida, de onde ela tira seu nome. Mas o diabo se esconde nos detalhes, ou melhor, sob a moto: esse braço oscilante cuja parte inferior é de plástico preto vem estragar o quadro com um traço desajeitado. Para uma máquina que exibia quase 8400 euros na época, é um pouco leve no acabamento. Isso dito, uma Suzuki VL 800 Volusia usada, seja ela um modelo 2003 ou 2004, permite hoje acessar esse estilo por uma fração do preço, e esse defeito se torna então muito mais perdoável.

A mecânica, ela, é um conhecido. A Suzuki recicla o bicilindro em V de 805 cm³ da Marauder, um motor líquido mas vestido como um air-cooled, que entrega 52 cavalos a 6000 rpm e um torque de 64,7 Nm a partir de 3500 rotações. A curva é suave, a flexibilidade exemplar, e a transmissão por cardan adiciona à tranquilidade geral. Mas admitamos, frente a certas concorrentes da época, ela falta de força. Esses 52 cv parecem um pouco justos para mover 267 kg com tudo cheio. É aí que o problema reside: o chassi, com seu quadro de berço duplo, é bem construído e merecia uma motorização um pouco mais veloz para se divertir de verdade.

Mas sejamos francos, esse não é seu papel. A Volusia nasceu para cruiser, e nesse terreno, ela se destaca. O banco baixo a 700 mm, a posição relaxada, a caixa de cinco marchas de uma suavidade rara e as suspensões eficientes forjam um conforto de viagem real. Se roda descontraído, sem estresse, aproveitando a paisagem. A frenagem, com um disco na frente e um tambor atrás, faz o trabalho sem brilho. É uma moto fácil, tranquilizadora, ideal para o neófito que quer um custom sem os contratempos mecânicos ou o viajante tranquilo. Em um fórum Suzuki VL 800 Volusia, você encontrará essa comunidade de usuários satisfeitos com sua robustez e seu baixo custo de manutenção.

No final, a Suzuki VL 800 Volusia não é uma moto que marcará as mentes por sua audácia. É uma cruiser honesta, bem construída, bonita no geral, mas que peca por uma falta de caráter e pequenas economias no acabamento. Ela constitui, contudo, uma excelente porta de entrada no mundo dos customs, uma máquina confiável e agradável cuja oportunidade representa hoje um excelente custo-benefício para quem busca uma bela baladeira sem pretensão.