MV Agusta 800 DRAGSTER America 2019 — Ficha técnica

Quarenta anos de filiação condensados em uma pintura, esta é a aposta que a MV Agusta repete com uma regularidade quase ritualística. A saga America remonta a 1975 e à 750 S, depois cada geração carregou esse brasão por sua vez, da Brutale 750 de 2005 até a Brutale 800 RR. Para 2019, é a Dragster que veste as cores estreladas, em série limitada a 200 exemplares numerados, cada um entregue com seu certificado de autenticidade.

O trabalho de apresentação é cuidadoso. As rodas retomam o tricolor americano nos detalhes, cubos vermelhos, aro branco, extremidades dos raios azuis. O banco é vermelho, com costuras em fio dourado. O tanque traz um adesivo constelado de estrelas que cita diretamente a 750 S original. O paralama dianteiro e as entradas de ar do radiador recebem acabamento brilhante, com um discreto "America Special Edition" gravado na peça. Uma placa parafusada na mesa da forquilha indica o número de série ao piloto, para confirmar que ele possui algo verdadeiramente raro. A MV Agusta sabe vestir suas edições especiais, é uma constante da marca.

Sob a carroceria, o três-cilindros de 798 cc não muda de natureza. Ele desenvolve 140 cavalos a 12.300 rpm e 87 Nm a 10.100 rpm, números que colocam a Dragster no pátio dos roadsters esportivos premium, ao lado da Triumph Speed Triple 1050 ou da Ducati Monster 1200. A potência específica é elevada, o motor gosta de rodar nas altas rotações, e a caixa de seis marchas a corrente acompanha bem esse caráter nervoso. O chassi treliçado tubular em aço, reforçado por chapas de alumínio, sustenta esse conjunto em um peso a seco de 168 kg, o que permanece um argumento sério frente às rivais mais pesadas. A altura do banco em 811 mm e o tanque de 16 litros compõem uma moto feita para um piloto experiente, não para um iniciante.

As suspensões invertidas Marzocchi de 43 mm na dianteira e o monoamortecedor na traseira oferecem 125 mm de curso dos dois lados. Os freios Brembo atuam com dois discos de 320 mm e pinças radiais de quatro pistões. A velocidade máxima anunciada chega a 244 km/h, ainda que não seja aí que reside o interesse da máquina. O essencial permanece a qualidade percebida, a montagem em Varese, e esse motor três-cilindros que tem a particularidade de soar certo em qualquer rotação.

A questão do preço é inevitável. Na França, a MV Agusta 800 Dragster America 2019 é oferecida a 19.890 euros. É o preço de uma moto de exceção em tiragem limitada, não o de um roadster polivalente. Com esse orçamento, uma Kawasaki Z900 RS ou uma Yamaha MT-09 SP deixam troco, com garantias de uso cotidiano que a Dragster não pretende oferecer. Esta America se dirige a um colecionador que pilota, a alguém que enxerga na posse de um número de série um argumento em si mesmo. É uma moto de paixão pura, impermeável à lógica do custo-benefício, e a MV Agusta não esconde isso. Nesse segmento, a marca italiana praticamente não tem concorrente direto. Ela joga em sua própria categoria há cinquenta anos.