Harley-Davidson XG 750 R 2016 — Ficha técnica

Quarenta e quatro anos. É o tempo que a Harley-Davidson precisou para ousar substituir uma lenda, a mítica XR 750, rainha incontestável dos ovales de terra. Então, quando a equipe Screamin’ Eagle apresenta a XG 750 R, não é uma simples evolução, é um trovão no microcosmo muito tradicional do flat track americano. O anúncio é claro: a era do grande bicilíndrico a ar está extinta, lugar para a modernidade.

O coração desta revolução pulsa com o bloco Revolution X, um V-twin a 60° refrigerado a líquido e à injeção, herdado da Street 750, mas profundamente retrabalhado. Com seus 750 cm3 e seus 110 cavalos-vapor extraídos a 10.000 rotações, ele envia uma mensagem inequívoca à concorrência, frequentemente armada com motores mais exóticos. Não é mais a pachidermia com torque de antigamente, mas um motor mais veloz, pronto para uivar nas retas dos Mile. O parceria com Vance & Hines, especialista reconhecido, foi crucial para extrair esta potência e inseri-la em um chassi de competição dedicado.

Na pista, a missão foi confiada a um jovem lobo, Davis Fisher, campeão em título da categoria GNC2. Entregar a ele as chaves da Harley-Davidson XG 750 R frente aos veteranos montados em XR 750, era uma aposta audaciosa. Uma aposta no futuro, mas também uma estratégia de desenvolvimento realista: deixar o novato afiar a fera, enquanto o campeão Brad Baker continuava a acumular resultados com a velha glória. Esta temporada 2016 do AMA Pro Flat Track era, portanto, um gigantesco banco de testes ao ar livre.

Então, máquina para vencer ou simples protótipo de laboratório? Os primeiros giros de roda em Springfield mostraram um potencial certo, mas também o caminho restante a percorrer. A transição entre a filosofia mecânica ancestral e as exigências da competição moderna não acontece num estalar de dedos. Esta Harley-Davidson XG 750 R, estritamente reservada para a corrida e, portanto, introuxável em concessionárias, simboliza antes de tudo uma mudança de mentalidade na fabricante de Milwaukee. Ela prova que, finalmente, o desempenho puro pode por vezes tomar o lugar do purismo tradicional, mesmo no terreno mais sagrado.

Para o piloto amador ou o comprador comum, esta moto não existe. Mas para quem se interessa pela evolução da Harley-Davidson, ela é um sinal fascinante. Ela conta uma história onde a herança deve compor com a pressão técnica, onde um motor concebido para a cidade se metamorfoseia em arma de corrida. O objetivo era claro: preparar o pós-XR. O resultado, ainda em gestação em 2016, estabelecia as bases de uma nova era, menos barulhenta em decibéis talvez, mas bem mais ensurdecedora no plano simbólico.