Moto Guzzi 850 V9 Bobber Open House 2017 — Ficha técnica

Cinquenta anos. Essa era a idade que a V7 completava quando a Moto Guzzi decidiu abrir as portas de sua fábrica em Mandello del Lario, no início de setembro de 2017, para celebrar o aniversário daquela que mudou tudo para a marca. E para marcar o evento, os italianos lançaram esta V9 Bobber Open House Special Edition, uma versão que diz muito sobre sua forma de comemorar: sem cromo extra, sem adornos dourados. Preto. Apenas preto.

O tratamento Total Black envolve cada superfície visível, cada peça metálica, cada detalhe que poderia ter brilhado em outra vida. O tanque traz um logotipo comemorativo desenhado especificamente para a ocasião. Os retrovisores Bar End se instalam nas extremidades do guidão, as proteções de cabeçote em alumínio usinado completam o conjunto, e um bolha estilizado finaliza o cenário. É coerente, é bem executado, e confere a esta série limitada uma identidade mais marcante do que a Bobber padrão, que já não é exatamente discreta no seu estilo.

Sob essa carapaça sombria bate o bicilindro transversal de 853 cc, 55 cavalos a 6250 rpm e, sobretudo, 62,8 Nm de torque disponíveis já a partir de 3000 rpm. Os números de potência não impressionam no papel, mas o V-twin Guzzi nunca funcionou segundo essa lógica. Esse motor se vive, não se lê. Ele puxa, rosna em baixas rotações, se comunica pelas vibrações e pelos solavancos do seu cardan — esse mesmo cardan que diferencia a marca de Mandello de todas as suas concorrentes japonesas ou alemãs nesse segmento. Com 199 kg a seco, a moto se mantém manobrável, e o banco a 780 mm a torna acessível a uma ampla variedade de biótipos.

Frente a uma Triumph Bonneville Bobber ou uma Royal Enfield Thunderbird 500, a Guzzi atua em um registro diferente: é mais cara, mais exclusiva, e assume plenamente seu caráter transalpino. A tecnologia não está ausente, no entanto. O controle de tração funciona em dois modos, o ABS vem de série, uma entrada USB figura no painel, e a plataforma multimídia MG-MP permanece disponível como opcional. Comandos no guidão, câmbio de seis marchas, tudo está lá para que o piloto se concentre na estrada em vez dos menus.

Esta Open House se destina a um comprador específico: alguém que conhece a Guzzi, que aceita os 10.500 euros pedidos por uma moto de 55 cavalos, e que enxerga nessa raridade comemorativa algo além de um simples visual de marketing. É uma máquina para os convictos, não para os curiosos. Para os demais, o Roamer continua sendo uma entrada mais suave na família. Mas para quem quer a versão menos conciliadora, mais crua, aquela que ainda cheira à oficina de Mandello, a escolha é rápida.