Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2003 — Ficha técnica

Uma custom japonesa do início dos anos 2000 ainda consegue emocionar hoje, frente à concorrência das Harley-Davidson Sportster ou das Yamaha V-Star? Analisemos a Suzuki VL 800 Intruder Volusia de 2003, e vejamos se ela se mantém relevante além de seu visual retrô calibrado. Este modelo, por vezes confundido com a versão de 2001, sucedeu a Marauder, inspirando-se generosamente no estilo de sua irmã mais velha, a Intruder 1500. O resultado é uma silhueta low rider bem equilibrada, com seu farol grande, para-lamas robustos e um garfo imponente, tudo realçado por cromados que atraem o olhar. O conjunto é harmonioso, quase elegante, mas a Suzuki estragou o quadro com um braço oscilante cuja parte inferior é de plástico preto. Um detalhe irritante em uma moto que se quer premium.

Para a propulsão, sem surpresas: encontramos o bicilindro em V de 805 cm³ da Marauder, exibindo 52 cavalos a 6000 rpm e um torque de 69 Nm a partir de 3500 rpm. Resfriado a água, mas com a aparência de um motor a ar, ele é acoplado a uma transmissão por cardan, um verdadeiro trunfo para a manutenção e a tranquilidade. O motor é flexível, discreto e entrega sua potência de maneira muito linear. Ele cumpre o trabalho sem preguiça, mas admitamos, falta-lhe mordida frente a concorrentes que frequentemente exibem 10 cavalos a mais. A velocidade máxima atinge cerca de 160 km/h, o que é suficiente para cruising, mas gostaríamos de um pouco mais de vigor para as ultrapassagens.

Onde esta Volusia seduz, é no seu comportamento em estrada. Com um entre-eixos de 1655 mm e um centro de gravidade baixo, ela inspira uma confiança absoluta. A sela a 700 mm de altura é larga e acolhedora, a posição de pilotagem é relaxada sem ser exagerada, e as suspensões, embora simples, absorvem corretamente as imperfeições. É uma máquina que encoraja a flânerie, a tal ponto que quase esquecemos seus 267 kg totalmente abastecida em repouso. O chassi é, aliás, mais capaz do que aparenta; ele perdoaria até mesmo um ritmo um pouco mais acelerado se a altura livre do solo de 140 mm não fosse tão comedida. Os freios, um disco na frente e um tambor atrás, são corretos sem serem esportivos, perfeitamente em sintonia com o espírito da moto.

No final, quem é o piloto desta Suzuki VL 800 Intruder Volusia? O viajante que busca uma custom confiável, confortável e sem complicações, privilegiando os passeios tranquilos às performances explosivas. Seu tanque de 17 litros e seu cardan a tornam uma companheira de estrada serena. Para cerca de 8400 euros novos na época, ela oferecia um bom custo-benefício. Um teste aprofundado revela uma moto bem finalizada, equipada com um painel de instrumentos integrado ao tanque, mas que peca por falta de personalidade e pequenas economias nos acabamentos. Ela não revoluciona o gênero, mas cumpre sua missão com uma classe certa, especialmente se a imaginarmos ao longo de uma estrada costeira. Uma japonesa sensata, por vezes demais, mas incrivelmente fácil de conviver.