Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2002 — Ficha técnica

No alvorecer dos anos 2000, a Suzuki busca modernizar sua gama custom sem romper com o espírito Intruder. Sai de cena a Marauder, lugar à VL 800 Volusia, um nome que evoca as estradas ladeadas de palmeiras da Flórida, mas cujo design permanece ancorado nos códigos clássicos do cruiser americano. Reconhece-se imediatamente a família, com este farol grande, os para-lamas imponentes, a suspensão dianteira larga e os cromados que cintilam. A silhueta é harmoniosa, quase elegante, mas sofre de um detalhe incongruente: a parte inferior do braço oscilante, em plástico preto, quebra a ilusão de uma mecânica pura. Ao tentar simular um resfriamento a ar com cilindros falsos, acaba-se por trair a essência do motor, que na realidade é um V2 líquido de 805 cm³.

Este motor, retomado da Marauder, desenvolve 52 cavalos a 6000 rpm e um torque de 64,7 Nm a partir de 3500 rpm. É discreto, flexível, e sua curva de potência é homogênea, mas falta-lhe força em comparação com concorrentes como a Honda Shadow ou a Yamaha V-Star. A transmissão por cardan é uma bênção para a manutenção e a fluidez, mas sente-se que a mecânica poderia ter extraído alguns cavalos a mais sem trair seu caráter. Com um reservatório de 17 litros e um peso em ordem de marcha de 267 kg, a Volusia não é uma atleta, mas cumpre seu papel de cruiser com uma confiabilidade tranquila.

O chassi, com seu entre-eixos de 1655 mm e uma altura do assento de 700 mm, oferece uma posição de pilotagem acessível, mesmo para um iniciante. A máquina é estável, previsível, e as suspensões – uma suspensão dianteira de 41 mm e um monoamortecedor – filtram corretamente as imperfeições do asfalto sem buscar o desempenho. Lamenta-se, contudo, uma altura em relação ao solo limitada a 140 mm, que reduz o ângulo de inclinação em curvas fechadas. Os freios, com seu disco simples na dianteira, são suficientes para o uso pretendido, mas não incitam à vivacidade.

No final, a Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2001 é uma custom honesta, concebida para passeios relaxantes e trajetos diários sem stress. Seu preço de 8399 euros na época a colocava na média do segmento, mas não se destacava por uma originalidade marcada. Visava o viajante que busca uma máquina simples, confiável e esteticamente convencional. Um teste da Volusia revela que ela faz muito estilo em uma estrada à beira-mar, mas que lhe falta caráter para aqueles que buscam uma verdadeira personalidade mecânica.