Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2001 — Ficha técnica

Uma custom japonesa do início dos anos 2000 ainda pode ter charme hoje, frente ao assalto das Harley e outras Indians? Vamos analisar a Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2001. Este modelo, que substituía a Marauder, escolheu o caminho da serenidade em vez da desmesura. Com seu V-twin de 805 cm³ exibindo 52 cavalos e 65 Nm de torque, estamos longe de uma máquina de tração bruta. O motor, refrigerado a água, mas com a aparência de um refrigerado a ar, é de uma docilidade exemplar: ele entrega sua potência sem solavancos, sem modos rudes, mas sem euforia também. Ao lado de uma Harley Sportster da época, ela parece um pouco adormecida, mas é justamente seu credo.

O verdadeiro teste da Suzuki VL 800 Intruder Volusia é na estrada de férias que ele se passa. Seu chassi custom clássico e seu entre-eixos de 1645 mm prometem a estabilidade, e isso se cumpre. A posição é relaxante, a sela a 70 cm do solo é acessível, e o cardan garante uma transmissão de uma suavidade aveludada, sem manutenção constrangedora. Com seus 267 kg totalmente abastecida, ela se manuseia com uma facilidade surpreendente na cidade, mesmo que o tanque de 16 litros lembre que estamos aqui para flanar, não para acelerar. As suspensões, embora simples, filtram corretamente as imperfeições, tornando cada trajeto um momento de relaxamento. É uma máquina que não o cansa, projetada para o piloto que prioriza a viagem ao feito.

Ainda assim, nem tudo é perfeito neste quadro idílico. A altura livre do solo limitada e os 52 cavalos às vezes um pouco justos em estradas nacionais podem frustrar aquele que gostaria de aumentar o ritmo. A frenagem, com seu único disco na frente, faz o trabalho sem mais, à imagem de uma mecânica pensada para a atitude cool. E há esse detalhe que irrita: o braço oscilante parcialmente revestido de plástico, uma nota falsa em uma custom que tanto aposta no visual cromado e nas formas imponentes. Ela empresta, aliás, muito seu estilo à grande Intruder 1500, como uma versão mais razoável e acessível.

No final, esta Suzuki Volusia encontra seu público entre o piloto iniciante ou sênior buscando uma primeira custom sem complicação, ou entre o habitué dos roadsters querendo provar outra forma de serenidade. Seu preço novo na época, em torno de 8400 euros, a tornava uma alternativa crível e menos onerosa às produções americanas. Hoje, no mercado de usados, ela representa um bilhete de entrada confiável e econômico no mundo dos cruisers. Ela não o morderá no pulso, não o fará arrepia com cada aceleração, mas lhe oferecerá quilômetros de tranquilidade com uma elegância discreta. Uma máquina honesta, sem pretensão, que assume plenamente seu papel de navio dos caminhos tranquilos.