Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2007 — Ficha técnica

Quando a Suzuki decide substituir sua Marauder 800, ela não revoluciona o caderno de encargos do cruiser médio. Ela lança a Volusia em 2001, um nome que evoca a areia quente da Flórida, e lhe cola um visual cortado em um molde comprovado. Estamos diante de uma Intruder 1500 reduzida, um clone quase perfeito que assume sua herança sem complexo. O resultado? Uma silhueta low rider imponente, com seu farol grande, seus para-lamas robustos e essa suspensão de 41 mm que dá elegância. Os cromados brilham, as formas são gordas e harmoniosas. Que pena que esse balanço revestido de plástico preto venha estragar a festa, uma economia muito visível em uma moto que se quer elegante. O teste da Suzuki VL 800 Intruder Volusia frequentemente revela esse detalhe, um pequeno revés em um traje de noite, senão muito correto.

A mecânica, ela, é uma velha conhecida. O bicilindro em V de 805 cm³, herdado da Marauder, entrega 52 cavalos a 6000 rpm e um torque de 64,7 Nm disponível desde 3500 rpm. Resfriado a água, mas com visual de resfriado a ar, ele é de uma discrição e de uma maciez exemplares. Acoplado a uma transmissão por cardã de uma suavidade rara e uma caixa cinco marchas sem aspereza, ele define a palavra “relax”. Mas veja, diante de uma Honda Shadow 750 ou uma Yamaha V-Star 650, ele falta de mordente, parece menos veloz. A potência é homogênea, mas gostaríamos de alguns cavalos a mais para titilar os 160 km/h anunciados com um pouco mais de franquia.

Montada em um chassi de berço duplo, a moto pesa 267 kg totalmente abastecida, uma massa que a posição de pilotagem e o banco baixo de 700 mm tornam muito acessível. Estamos instalados bem eretos, os pés ligeiramente para frente, para horas de passeio sem fadiga. As suspensões, embora seus curso sejam modestos (140 mm na dianteira, 105 mm na traseira), filtram corretamente o asfalto francês. O chassi é bem mais capaz do que se pensa, mas a altura livre do solo limitada logo lembra que a Volusia nasceu para cruzar, não para atacar as curvas raspando os estribos. A frenagem, com seu disco de 300 mm na dianteira e seu tambor na traseira, é suficiente sem ser esportiva, à imagem da moto.

Então, quem é o piloto da Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2001? O viajante sereno, aquele que prioriza o conforto, a simplicidade mecânica e a estética custom clássica à performance pura. Com seu tanque de 16 litros e sua mecânica confiável, ela é feita para as longas linhas retas e as ambiências relaxadas. A 8399 euros novos em 2007, ela se posicionava como uma alternativa credível e melhor finalizada do que certas, apesar de seu plástico mal colocado. Ela não surpreende, ela não revoluciona nada, mas ela oferece um pacote honesto, robusto e terrivelmente agradável de viver no cotidiano. Uma cruiser que assume plenamente seu papel de bela envolta e tranquila.