Suzuki M 800 INTRUDER 2015 — Ficha técnica

Para que serve possuir uma silhueta de gladiador se a arma que você empunha é uma simples espada de madeira? No mundo das custom, a aparência frequentemente engana, e a Suzuki M 800 Intruder de 2015 é o exemplo perfeito dessa dicotomia. Ela exibe o mesmo estilo musculoso, o mesmo farol encapsulado e a mesma presença que seu irmão mais velho, o monstruoso 1800. Mas sob essa carroceria que parece esculpida para um motor de dois litros, ela esconde um bicilíndrico em V de apenas 805 cc. Com 53 cavalos a 6000 rpm e um torque de 64,7 Nm entregue muito baixo a 3200 rpm, ela não vai te arrancar os braços. Não é uma máquina de performance, é uma máquina de presença. Seu objetivo é claro: oferecer a aparência de uma muscle-bike americana sem as desvantagens de seu caráter explosivo e de seu peso esmagador.

Para um motociclista que busca uma Suzuki M 800 Intruder usada, essa filosofia é uma bênção. Com 269 kg totalmente abastecida, com um banco baixo a 700 mm e uma transmissão por cardan que elimina a manutenção da corrente, ela é acessível. Ela se manobra sem luta, se pilota sem surpresas. O motor, com sua injeção de duplo borboleta e compressão modesta de 9.4:1, é um companheiro dócil e econômico. A garra telescópica invertida de 41 mm e o mono-amortecedor garantem um conforto correto, mas o frenagem, com um simples disco na frente e um tambor atrás, lembra que a prioridade aqui não é a agressividade esportiva. Ela te impulsionará até 160 km/h, suficiente para as estradas, mas você não surpreenderá nenhuma esportiva na largada.

Comparada aos seus concorrentes diretos no segmento das customs de porte médio, como certos modelos Honda Shadow, a Suzuki M 800 Intruder 2005 e suas descendentes se distinguem por seu visual mais futurista e seu chassi específico. Seu quadro duplo berço em tubos de aço é robusto e simples, herança do primo C 800. Mas o elemento chave é seu preço. A 8199 euros na época, ela se posicionava como uma alternativa muito acessível à extravagância das grandes cilindradas, oferecendo a famosa silhueta "futuro-clássica" sem o orçamento consequente. O tanque de 15,5 litros e os pneus de tamanho custom (130/90-16 e 170/80-15) complementam essa imagem de cruiser autêntico, mas controlado.

Esta máquina é, portanto, um compromisso inteligente, mas não para todos. O pistard ou o viajante buscando sensações fortes será frustrado por sua falta de potência e seu comportamento rodoviário muito convencional. Ela é ideal para o urbano ou o iniciante que quer uma moto imponente, fácil de usar e sem os contratempos mecânicos de um twin de grande porte. É uma moto para se divertir na cidade, para atrair olhares sem necessitar de uma técnica de pilotagem exacerbada. Em suma, a Suzuki M 800 Intruder prova que se pode ter a cara de um leão com o coração de um cordeiro, e que para muitos riders, essa combinação é precisamente o que eles buscam.