Suzuki GSX-F 650 2014 — Ficha técnica

Quem ainda se lembra das GSX-F 750 e 600, essas motos esportivas para estrada que marcaram os anos 90 na Suzuki? A Suzuki GSX-F 650 assume o legado desde 2008, mas com uma receita bem diferente de suas antecessoras. Em vez de desenvolver uma máquina do zero, Hamamatsu optou por acoplar uma carenagem integral com linhas afiadas na base comprovada da Bandit 650. Uma escolha pragmática que divide, mas que tem o mérito de oferecer uma moto para estrada versátil a um preço de entrada de 6.749 euros.

Sob a carenagem, está o motor quatro cilindros em linha de 656 cc que conhecemos bem, o da Bandit de última geração. Um bloco refrigerado a água, alimentado por injeção, que entrega 85 cavalos a 10.500 rpm e um torque de 61,8 Nm às 8.900 rpm. Nada vulcânico, mas uma mecânica dócil e bem educada, perfeitamente calibrada para a carteira A2. Aliás, se você procura uma Suzuki GSX-F 650 A2, esta é uma das opções mais coerentes do mercado: suficientemente potente para não cansar, flexível o suficiente para não enganar. A velocidade máxima anunciada de 210 km/h confirma esse posicionamento razoável. Diante de uma Kawasaki ER-6f ou uma Yamaha XJ6 Diversion, a GSX 650F joga no mesmo campo sem complexos, com um argumento de peso: essa carenagem que remete francamente à GSX-R 1000 do ano modelo 2005. A suspensão dianteira, o desenho dos laterais, até a tipografia do logotipo com seu F vermelho vibrante, tudo lembra a esportiva. É lisonjeiro e cumpre perfeitamente seu papel de proteção em viagens longas.

O chassi em berço duplo tubular de aço, a suspensão dianteira telescópica de 41 mm e o monoamortecedor traseiro não revolucionam nada, mas garantem um comportamento saudável e previsível. Com 241 kg totalmente abastecida e um banco alto a apenas 770 mm, a GSX-F 650 se mostra tranquilizadora tanto parada quanto em movimento. A frenagem recorre a dois discos de 310 mm comprimidos por pinças de quatro pistões na frente, apoiados por um único disco de 260 mm atrás. Adequada sem ser referência, especialmente ao optar pela versão ABS. O tanque de 19 litros permite belos trechos entre duas paradas, o que confirma sua vocação para estrada.

Vale a pena se apaixonar por esta máquina? Tudo depende do que você procura. A Suzuki GSX-F 650 não é uma esportiva disfarçada nem uma GT de turismo de luxo. É uma canivete suíço acessível, capaz de levar seu piloto no dia a dia pela cidade, pelas estradas secundárias do fim de semana ou em um percurso rodoviário sem sofrer. As opiniões dos proprietários convergem frequentemente para a mesma constatação: uma moto sem surpresas desagradáveis, confiável, econômica no uso, mas que às vezes carece de caráter para os pilotos em busca de sensações fortes. Qual é o preço de uma Suzuki GSX-F 650 no mercado de usados? Conte entre 3.000 e 5.000 euros, dependendo do ano modelo e da quilometragem, o que a torna uma das motos para estrada carenadas mais acessíveis de sua geração, seja ela do ano modelo 2009 ou 2013. A concorrência japonesa desde então amplamente renovou sua oferta, mas esta GSX-F mantém uma relação custo-benefício difícil de superar para quem quer rodar sem gastar muito.