Suzuki GSX-F 650 2013 — Ficha técnica

Quem ainda se lembra das GSX-F 600 e 750, essas motos esportivas para estrada que marcaram os anos 90 na Suzuki? A substituição chegou em 2008 sob a forma de uma cilindrada inesperada. A Suzuki GSX-F 650 2013 assume o legado com uma receita simples, quase excessivamente simples: pegar uma base comprovada e colar uma carenagem integral com ar de esportiva. O resultado divide, mas merece atenção.

Sob a carroceria, não há surpresas para quem conhece a gama Hamamatsu. O motor de quatro cilindros em linha de 656 cc refrigerado a água é um velho conhecido. É o mesmo bloco da Bandit 650, um motor que provou seu valor por milhares de quilômetros sem vacilar. Seus 85 cavalos a 10.500 rpm e seu torque de 61,8 Nm a 8.900 rpm não vão impressionar ninguém no papel, mas a curva de potência é de uma suavidade exemplar. O quatro em linha é flexível desde as rotações médias e empurra com regularidade até a zona vermelha. Qual é a potência de uma Suzuki GSX-F 650 em comparação com a concorrência? Estamos precisamente na janela da carteira A2 com restrição, o que a torna uma candidata séria para os novos condutores que querem carenagem sem passar por uma esportiva radical. A Suzuki GSX F 650 A2 preenche essa exigência com pertinência.

O chassi, um duplo berço tubular de aço, também vem do banco de peças da casa. A suspensão dianteira telescópica de 41 mm e o monoamortecedor traseiro garantem um conforto correto na estrada, sem pretensões esportivas. Com 241 kg totalmente abastecida e um tanque generoso de 19 litros, a GSX 650F se posiciona claramente no terreno da moto para estrada versátil. O assento a 770 mm acomoda sem stress as pessoas de estatura média. A frenagem se apoia em dois discos de 310 mm na frente mordidos por pinças de quatro pistões, um equipamento honesto para esta categoria. Diante de uma Kawasaki ER-6f ou uma Yamaha XJ6 Diversion, a Suzuki GSX-F 650 joga a carta da proteção superior graças à sua carenagem integral que lembra francamente os traços da GSX-R 1000 do ano modelo 2005. O desenho é bem-sucedido e dá a esta moto para estrada uma aparência muito mais dinâmica do que sua ficha técnica sugere.

Vamos falar de preço, já que é frequentemente o ponto crucial neste segmento. Qual é o preço de uma Suzuki GSX-F 650? Em 2013, a Suzuki anunciava 6.749 euros, um preço muito contido para uma moto de quatro cilindros carenada. No mercado de usados, a Suzuki GSX-F 650 usada é negociada hoje a preços ainda mais apertados, o que reforça seu apelo. Para um motociclista iniciante que termina seu período A2 ou um usuário diário que procura uma máquina confiável e protetora sem gastar muito, a proposta continua relevante. A velocidade máxima anunciada a 210 km/h confirma que não estamos falando de um raio de guerra, mas de uma moto feita para engolir quilômetros serenamente.

A principal crítica? A falta de identidade própria. A Suzuki GSX-F 650 2013 continua fundamentalmente uma Bandit vestida, e aqueles que procuram um temperamento esportivo afirmado passarão direto. As suspensões carecem de ajustes para uso misto estrada e passeios em montanha. O peso, sem ser um fator decisivo, se faz sentir nas manobras em baixa velocidade. Mas essas falhas são o reverso de uma medalha assumida: a Suzuki quis propor uma moto para estrada acessível, econômica e tranquilizadora. Neste terreno preciso, a GSX F 650 cumpre seu contrato sem trapacear.