Kawasaki VERSYS 650 Special Edition TOURER 2017 — Ficha técnica

Quem nunca sonhou em carregar duas malas numa sexta-feira à noite e pegar a estrada rumo ao sul sem pensar duas vezes? É exatamente a promessa desta Kawasaki Versys 650 Special Edition Tourer, safra 2017. No papel, a receita é conhecida: pegue uma trail-rodoviária polivalente, acrescente um kit completo de bagagem, tempere com uma pintura verde e preta que não passa despercebida, e você obtém uma máquina feita para o feriadão prolongado. Só que a Kawasaki não se contentou com um simples adesivo no tanque. Esta terceira evolução da Versys 650 traz um bicilíndrico em linha revisado, suspensões mais caprichadas e um design francamente bem-sucedido. A 8 999 euros, a pergunta merece ser feita: seria o melhor custo-benefício em equipamento do segmento?

Sob a carenagem, o twin de 649 cc desenvolve 69 cavalos a 8 500 rpm e 63,7 Nm de torque a 7 000 giros. Não são números que fazem tremer uma Suzuki V-Strom 650 ou uma Yamaha Tracer 700, mas a cavalaria é mais que suficiente para engolir as estradas nacionais em bom ritmo e marcar 200 km/h no velocímetro na rodovia. O temperamento do motor privilegia a faixa intermediária, aquela zona entre 4 000 e 7 000 giros onde as retomadas vêm sem esforço. O câmbio de seis marchas faz seu trabalho com precisão, e a transmissão por corrente continua sendo uma escolha lógica nesse segmento. Com uma taxa de compressão de 10,8:1 e diâmetro x curso de 83 x 60 mm, o bloco aposta na carta do torque disponível em vez da potência bruta. Uma escolha inteligente para uma máquina que passará mais tempo em estradas vicinais do que atacando uma serra.

O chassi tubular diamante em aço recebe uma bengala invertida de 41 mm com 150 mm de curso na dianteira, complementada por um mono-amortecedor oferecendo 145 mm na traseira. Nada de revolucionário, mas o conjunto proporciona um conforto de bom nível em estradas esburacadas, mantendo rigidez suficiente para não flutuar nas sequências de curvas. Os freios, dois discos de 300 mm na dianteira com pinças de dois pistões e um disco de 250 mm na traseira, garantem uma frenagem correta sem pretender rivalizar com a mordida de uma esportiva. O peso de 217 kg com todos os fluidos permanece razoável, sobretudo com um tanque de 21 litros que permite uma autonomia confortável entre dois postos. O assento posicionado a 840 mm de altura pode, no entanto, intimidar pilotos de estatura mais baixa; é o preço a pagar pelo curso de suspensão e a distância ao solo de uma trail-rodoviária.

O verdadeiro argumento desta versão Tourer está no seu pacote de equipamentos de fábrica. As duas malas laterais de 28 litros cada uma se integram com muito mais elegância do que os baús da geração anterior, mesmo que percam no processo 7 litros de capacidade em relação aos antigos compartimentos de 35 litros. Ainda assim, é possível encaixar um capacete fechado, e bolsas de proteção internas são fornecidas de série para preservar o conteúdo. Os protetores de mão e o adesivo em gel de proteção do tanque completam a dotação. O sistema one-key, uma única chave para todas as fechaduras, é daqueles detalhes práticos que fazem a diferença no dia a dia. Para quem quiser ir ainda mais longe em equipamentos, as versões Tourer+ e Grand Tourer adicionam acessórios suplementares.

Esta Versys 650 Tourer se dirige ao motociclista pragmático, aquele que quer uma máquina capaz de fazer tudo corretamente sem se destacar em nada em particular. Diante da Suzuki V-Strom 650 XT, mais voltada para trilhas, ou da Tracer 700 da Yamaha, mais nervosa, a Kawasaki joga a carta do compromisso e do equipamento incluído. É uma proposta honesta para quem busca uma primeira trail-rodoviária de viagem ou uma montaria do dia a dia capaz de se transformar em touring no tempo de um feriadão. Nenhuma revolução, mas uma mecânica confiável, um comportamento são e malas prontas para a estrada. Às vezes, é tudo o que se pede.