Kawasaki VERSYS 650 Special Edition TOURER Plus 2017 — Ficha técnica

Quem nunca sonhou em pegar a estrada num impulso, numa sexta-feira à noite, sem se preocupar em saber se a moto vai aguentar a viagem? É exatamente a promessa que a Kawasaki faz com esta Versys 650 Special Edition Tourer Plus safra 2017. Uma promessa sedutora no papel, mas que merece que a gente arranhe um pouco sob a pintura verde para ver o que ela realmente tem por dentro.

No lado mecânico, estamos em terreno conhecido. O bicilíndrico em linha de 649 cc desenvolve 69 cavalos a 8500 rpm e 63,7 Nm de torque a 7000 rpm. Não é de arrancar o asfalto, mas é justamente isso que faz o charme dessa máquina: uma cavalaria suficiente para engolir as estradas nacionais sem estresse, compatível com a categoria A2 para habilitações recentes, e ágil o bastante para não deixar ninguém dormindo nas curvas em sequência. Diante de uma Suzuki V-Strom 650 ou uma Honda CB500X, a Kawasaki joga a carta do compromisso inteligente. Ela pesa 217 kg com todos os fluidos, o que continua razoável para uma rodoviária equipada, e seu tanque de 21 litros permite etapas confortáveis antes do posto.

A versão Tourer Plus se diferencia da Versys padrão por um equipamento voltado para viagem. Dois baús laterais rígidos de 28 litros cada, trancados por um sistema de chave única, protetores de mão, proteção de tanque, faróis auxiliares e um indicador de marcha engrenada no painel. Tudo isso por 9 399 euros. É um preço honesto quando se soma o valor dos acessórios comprados separadamente, e a Kawasaki tem o mérito de oferecer um pacote coerente em vez de deixar o cliente correr atrás de acessórios por conta própria. Por outro lado, a ausência de uma bolha alta nesse pacote continua sendo um esquecimento difícil de entender. Para uma moto que se diz viajante, é um pouco como vender uma barraca sem as estacas.

O chassi tubular em aço do tipo diamante recebe uma bengala invertida de 41 mm com 150 mm de curso na dianteira e um monoamortecedor oferecendo 145 mm na traseira. O suficiente para filtrar corretamente as estradas esburacadas sem transformar cada buraco numa sessão de rodeio. A frenagem, garantida por dois discos de 300 mm na dianteira e um disco de 250 mm na traseira, cumpre o serviço sem pretender rivalizar com pinças radiais. O assento posicionado a 840 mm pode intimidar os pilotos de menor estatura, um ponto a verificar antes de assinar o pedido de compra. Os pneus em 120/70-17 e 160/60-17 confirmam a vocação rodoviária em vez de fora de estrada desta Versys, que não vai se aventurar nas trilhas com a mesma desenvoltura que uma trail de verdade.

Esta Kawasaki Versys 650 Tourer Plus se destina a quem quer uma máquina versátil, pronta para pegar a estrada no fim de semana sem esvaziar a conta bancária. Ela não revoluciona nada, não pretende competir na liga das grandes trails, mas cumpre seu contrato com uma sinceridade mecânica apreciável. O motor é suave, a posição de pilotagem natural, o equipamento de série suficiente para começar a aventura. Só será preciso pensar em acrescentar aquela famosa bolha alta e, por que não, um baú traseiro para as viagens mais ambiciosas. É uma moto de razão mais do que de paixão, e às vezes, é exatamente o que a gente precisa.