MV Agusta Brutale 800 RR 2020 — Ficha técnica

O que leva um fabricante a pegar um roadster já desejável e injetar nele uma dose extra de personalidade? Na MV Agusta, a resposta se resume a duas letras: RR. A Brutale 800 standard já conquistava pelas suas linhas e pelo seu temperamento, mas alguns pilotos exigiam mais punch. A MV Agusta Brutale 800 RR 2020 responde a essa demanda com uma mecânica afiada e um equipamento elevado a outro patamar. A 15 990 euros, ela se posiciona frente às Triumph Street Triple RS e outras Yamaha MT-09 SP, cultivando ao mesmo tempo essa aura italiana que ninguém pode lhe contestar.

O três cilindros em linha de 798 cm3 constitui o coração pulsante da máquina. Com 140 cavalos entregues a 12 300 rpm e um torque de 87 Nm disponível a 10 100 rpm, o bloco apresenta valores dignos de uma esportiva de cilindrada superior. Em relação à versão standard, o ganho é de 24 cavalos e 31 Nm. Os engenheiros de Varese retrabalharam os comandos de válvulas, as guias de válvulas, a transmissão e o motor de arranque. A taxa de compressão sobe para 13,3:1. Resultado: o motor permanece vivo e furioso nas altas rotações, mas ganha em suavidade de funcionamento e em discrição sonora. O consumo declarado de 6,7 litros aos 100 km permanece razoável para tal nível de desempenho, e o tanque de 16,5 litros permite uma autonomia adequada entre duas paradas. Um test ride da MV Agusta Brutale 800 RR basta para entender que esse tricilíndrico possui uma personalidade única no segmento.

No quesito chassi, o quadro treliça tubular em aço faz o trabalho com rigor. A suspensão dianteira invertida Marzocchi e o mono amortecedor Sachs, ambos reguláveis, controlam os 175 kg a seco com autoridade. A frenagem Brembo, com suas pinças radiais de quatro pistões mordendo discos de 320 mm na dianteira, inspira confiança imediata. O entre-eixos curto de 1 400 mm e o banco posicionado a 830 mm conferem à máquina uma agilidade cortante em sequências de curvas. A distância ao solo de 135 mm permanece suficiente para atacar sem raspar. A eletrônica acompanha o piloto: acelerador ride-by-wire, controle de tração em oito níveis, quickshifter bidirecional, ABS desconectável com função anti-empinamento e diversas mapas de motor. A ficha técnica da MV Agusta Brutale 800 RR não deixa nenhuma lacuna.

Comparada à sua prima Brutale 800 RR Dragster, que adota um visual mais radical, a RR mantém proporções clássicas de roadster, acessíveis a um público mais amplo. Ela se destina a motociclistas experientes em busca de emoções fortes e prestígio mecânico. Atenção, porém: com 140 cavalos sob o punho direito, essa máquina não é adequada para habilitações intermediárias, mesmo com limitador. Os pilotos vindos de uma cilindrada média encontrarão aqui um verdadeiro salto em intensidade. No mercado de usados, os modelos 2019, 2020 e 2021 ainda são negociados a valores elevados, prova de que a cotação permanece sólida. O preço da MV Agusta Brutale 800 RR 2020 zero quilômetro se justifica pela qualidade de fabricação, as rodas forjadas específicas e o protetor de motor integrado ao equipamento de série.

A MV Agusta Brutale 800 RR não revoluciona a categoria das naked esportivas. Ela simplesmente imprime a sua marca, com uma mistura de potência bruta e refinamento italiano que poucas concorrentes podem reivindicar. O som do escapamento da MV Agusta Brutale 800 RR, esse ronco rouco e metálico próprio dos três cilindros transalpinos, vale por si só a experiência. Para quem procura um roadster mid-size capaz de transformar cada saída em um evento, a Brutale cumpre sua promessa. Ela morde, ela arranha, ela exige respeito. Seu nome nunca foi tão bem representado.