MV Agusta Brutale 800 RR 2017 — Ficha técnica

O que leva um fabricante a evoluir uma moto já bem-sucedida, apenas alguns meses após sua reformulação? Na MV Agusta, a resposta se resume a duas letras: RR. A MV Agusta Brutale 800 RR 2017 retoma a receita da naked italiana injetando uma dose de radicalidade que a versão standard não podia oferecer. No papel, a ficha técnica da MV Agusta Brutale 800 RR fala por si só: 140 cavalos extraídos de 798 cm3, tudo alojado em 168 kg a seco. Entramos numa categoria onde as rivais japonesas, com a Yamaha MT-09 à frente, parecem quase comportadas.

O três cilindros em linha continua sendo o coração vibrante desta italiana. Enquanto a Brutale standard teve que lidar com as restrições Euro4 perdendo alguns cavalos, a RR não cedeu nada. Os 140 cv culminam a 13 100 rpm, o torque de 86 Nm atinge o pico a 10 100 rpm. Esse motor ama os giros, ele os exige. Novos comandos de válvulas, guias de válvulas revisados, cárteres redesenhados para conter o volume sonoro, transmissão retrabalhada: o bloco foi repensado em profundidade. A taxa de compressão de 13,3:1 confirma o temperamento afiado da mecânica. Para quem busca um teste da MV Agusta Brutale 800 RR sem concessões, é justamente este ano-modelo 2017 que marca a virada. Um escapamento MV Agusta Brutale 800 RR original de som rouco e metálico completa o quadro, mesmo que muitos cedam à tentação de uma linha aftermarket para liberar a voz do três cilindros.

No quesito chassi, o quadro misto de treliça em aço e platinas de alumínio oferece uma rigidez torcional de primeira ordem. O entre-eixos curto de 1 380 mm e o assento posicionado a 810 mm desenham uma máquina nervosa, talhada para o ataque. A suspensão dianteira invertida Marzocchi e o mono-amortecedor Sachs, ambos totalmente ajustáveis, absorvem os apoios firmes sem vacilar. A frenagem confiada a discos flutuantes de 320 mm pinçados por pinças de quatro pistões inspira confiança desde as primeiras frenagens. O ABS, desconectável, integra uma função anti-empinamento que tranquiliza sem castrar o piloto. O controle de tração em oito níveis, o quickshifter bidirecional e o acelerador ride-by-wire completam um arsenal eletrônico digno das esportivas de categoria superior.

Resta a questão do preço. A MV Agusta Brutale 800 RR era anunciada por 15 670 euros no valor de nova, um posicionamento premium diante de uma Street Triple RS ou uma Z900. Esse valor se justifica pelo acabamento primoroso, as rodas forjadas, o protetor de motor e aquela presença que poucas concorrentes podem reivindicar. No mercado da MV Agusta Brutale 800 RR usada, os anos-modelo 2015 a 2019 continuam procurados, com a cotação se mantendo bem graças à raridade relativa do modelo. As versões 2020, 2021 e 2022 refinaram a receita sem revolucioná-la, o que torna este ano-modelo 2017 pertinente para quem quer entrar no universo MV sem pagar o preço do zero quilômetro.

Esta Brutale se dirige a pilotos experientes, ávidos por sensações e dispostos a lidar com um temperamento inteiro. Ela não será adequada para detentores de uma habilitação A2, já que a MV Agusta Brutale 800 RR A2 não existe no catálogo. Com seus 245 km/h de velocidade máxima, seu temperamento de fogo e suas linhas esculpidas em Schiranna, ela joga na liga das naked esportivas de alto padrão. Não é a mais versátil, nem a mais confortável em estrada com seu tanque de 16,6 litros, mas certamente uma das mais desejáveis. A Brutale faz jus ao nome: ela não faz de conta.