Moto Guzzi V85 TT Travel 2021 — Ficha técnica

Quando todo o segmento trail começou a inflar as cilindradas, empilhar telas e cobrar o preço de um carro popular, a Moto Guzzi escolheu outro caminho. A Moto Guzzi V85 TT Travel 2021 aposta na carta da viagem acessível, com uma mecânica que tem o cheiro da oficina de Mandello e um posicionamento neo-retrô que ninguém mais ocupa no mercado. Primeira moto de aventura a reivindicar esse estilo vintage assumido, ela não busca impressionar. Ela busca seduzir.

A passagem para a Euro5 deixou marcas na ficha técnica. O V2 transversal de 853 cc perde quatro cavalos e se estabiliza em 76 cv a 7 750 rpm. Não é motivo para chorar: o torque sobe para 80 Nm já a 5 000 rpm, e é aí que essa italiana faz todo sentido. Na condução real, em estradas vicinais ou na montanha, esse ganho de disponibilidade nas baixas rotações muda o jogo. O motor empurra com suavidade, sem trancos, embalado por essa assinatura mecânica tão particular do twin a 90 graus. A transmissão por cardã completa o quadro. Na sua faixa de cilindrada, a V85 TT Travel é a única a oferecer esse acionamento final, sinônimo de manutenção reduzida e tranquilidade nas longas viagens. Com um tanque de 18 litros e um consumo declarado de 4,9 l/100 km, conte com 350 a 400 km de autonomia antes de procurar um posto.

A versão Travel se diferencia da V85 TT standard por um pacote de equipamentos voltado para viagem. Bolha alta ampliada em 60%, malas laterais rígidas de 27,5 e 37 litros, faróis de neblina LED, manoplas aquecidas e plataforma multimídia MIA com conexão para smartphone. Tudo isso por 13 349 euros, o que coloca essa Travel em uma faixa coerente frente à concorrência. Cinco modos de pilotagem, incluindo um Sport mais reativo e um Custom configurável, acompanham um controle de tração, o ABS e um piloto automático de velocidade. A tela TFT de 4,3 polegadas continua modesta, mas legível. Este teste da Moto Guzzi V85 TT Travel revela uma máquina pensada para devorar quilômetros com um passageiro e bagagens, independentemente do clima.

A principal crítica está justamente no que diferencia essa Travel da versão de base. Ao contrário de uma BMW F 850 GS Adventure que reforça seu chassi e amplia seu tanque, ou de uma Triumph Tiger 900 Rally que retrabalhada suas suspensões, a Guzzi se limita a recorrer ao catálogo de acessórios. Sem tanque maior, sem suspensões recalibradas, sem proteções de motor reforçadas. A forqueta invertida de 41 mm e o monoamortecedor continuam reguláveis em retorno e pré-carga, mas idênticos aos do modelo pelado. Com 228 kg com todos os fluidos, ou seja, 13 kg a mais que a TT standard, a Travel acusa um sobrepeso que se sente em baixa velocidade. O banco a 803 mm continua acessível, mas a ausência de um assento confort de série surpreende em uma máquina pensada para o grande turismo.

Para quem procura uma Moto Guzzi V85 TT Travel usada, o ano 2021 representa um bom compromisso: a eletrônica enriquecida, as rodas aliviadas compatíveis com pneus tubeless e um preço no mercado de segunda mão que torna a proposta ainda mais sedutora. Ela não vai servir para o piloto de pista nem para quem quer encarar o off-road sério com 150 mm de distância do solo. Mas para o viajante que gosta de rodar diferente, que prefere o caráter à escalada tecnológica, essa italiana tem argumentos sólidos. Ela não vence no papel diante de suas rivais japonesas ou alemãs. Ela vence no feeling, e com o tempo, é quase sempre isso que conta.