BMW F 850 GS 2023 — Ficha técnica

Quando a BMW lançou a F 800 GS, o segmento das trails de porte médio era ainda um terreno quase virgem. Hoje, a KTM 890 Adventure joga a carta rally com uma agressividade assumida, a Triumph Tiger 900 multiplica as declinações para ratissar largo, e a Honda solidamente ancorou sua Africa Twin nos hábitos dos aventureiros de estrada. Nesse contexto, a BMW F 850 GS 2023 não tem o direito de estagnar. E visivelmente, Munique entendeu isso bem.

Tudo parte de um twin paralelo de 853 cm3 completamente repensado, que entrega 95 cavalos a 8.000 rpm e 86 Nm de torque a 6.250 rpm. Em relação à antiga 800, são uma dezena de cavalos a mais e quase um mkg de torque ganho. O motor responde às normas Euro5 sem perder sua substância, e sua arquitetura revisada impôs algumas permutações: a corrente de transmissão migra para a esquerda, o escapamento passa para a direita. Não é apenas uma questão de estética; do lado esquerdo, onde se levanta a moto, as pernas estão menos expostas ao calor. A BMW aplicou a mesma lógica na R 1250 GS durante a passagem ao boxer resfriado por água. A coerência da abordagem é real. A BMW F 850 GS ficha técnica confirma isso aliás sem ambiguidade: 229 kg todos cheios para uma máquina feita para o asfalto tanto quanto para os caminhos.

O chassi rompe com a tradição do treliça tubular em prol de uma estrutura em aço do tipo bridge-type mais rígida. O reservatório de 15 litros recupera seu lugar natural entre as pernas do piloto, onde estava na F 800 GS, era alojado sob o selim. A garra invertida de 43 mm oferece 204 mm de curso à frente, o mono-amortecedor 219 mm atrás. A roda dianteira de 21 polegadas calçada com um 90/90 estreito fala por si só. A BMW F 850 GS Adventure não é apenas uma postura de marketing; a geometria assume ambições off-road sérias. O selim de 836 mm pode repelir os gabaritos curtos, mas a BMW propõe uma versão extra-baixa em seus acessórios BMW F 850 GS, combinável com uma suspensão rebaixada.

No lado eletrônico, a versão 2023 não poupa. De série, encontramos os modos de condução Rain e Road, o ABS Pro ativo em curva, o controle de tração DTC, e uma tela TFT colorida de 5 polegadas com conectividade integrada. Os piscas LED, a tomada USB e o freio de emergência dinâmico completam o equipamento. Opcionalmente, o ESA para as suspensões de ajuste eletrônico, o shifter, os modos Pro com Enduro e Dynamic retrabalhado, o arranque sem chave. A lista é longa, e a fatura pode subir rapidamente acima dos 13.590 euros do preço de base. É o jogo com a BMW: a BMW F 850 GS preço catálogo é razoável, mas o configurador pode logo se tornar uma armadilha.

Para quem roda esta máquina? Não para o pistard nem para o iniciante. A BMW F 850 GS 2023 almeja o motociclista confirmado que quer uma polyvalente capaz de engolir 500 km de autoestrada e depois de se engajar em uma pista florestal sem corar. Ela é limitável em A2, o que amplia seu acesso. Ela consome 4,1 litros aos 100 km no ciclo misto, o que, em um reservatório de 15 litros, impõe uma certa disciplina em grandes distâncias. Diante da KTM que joga à toda a carta performance, e diante da Tiger que propõe mais de versões sob medida, a BMW F 850 GS usada ou nova joga seu tudo na coerência do conjunto. O brasão bávaro faz o resto.